| Tensión pura en un Alfa GT |
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| Al modificarle las puertas originales por un sistema tipo tijera, tanto el ingreso como el egreso del habitáculo es más rápido y cómodo. |
Nacido ya con carácter deportivo, este auto ha sido llevado a un nivel superior de funcionamiento.
Novitec se ha caracterizado por incrementar ostensiblemente las capacidades de carros italianos, desde un Fiat Panda hasta un Ferrari 360 Modena. De esa cuenta, en su portafolio de productos se encuentran autos que desde su concepción fueron deportivos auténticos y que, al ser sometidos a un proceso industrial de tecnología de punta, mejoran su performance.
Desde luego, no hay que olvidar que Novitec también ha tornado con orientación atlética a vehículos familiares, de trabajo y uso personal. En ese proceso se han modificado piezas de uso genérico por partes de autos sofisticados, lo cual es, hasta cierto punto, una operación frecuente de los tuneadores formales.
Sin embargo, una de las características más notables de Novitec es subir un escalón más alto al mejorar el desempeño de vehículos que nacieron deportivos desde su fabricación inicial. El diseño de un auto es el producto de la búsqueda del punto óptimo entre desempeño, calidad de vida al volante, duración y funcionamiento sin problemas. Para volver más potente a un Alfa Romeo debe elevarse la tensión del diseño al máximo sin poner en riesgo la durabilidad y la confiabilidad, a pesar de que, en algunas ocasiones, se sacrifica el confort, elemento básico del nivel de vida a bordo de un auto.
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| Los adminículos aerodinámicos, las ruedas y modificaciones de carrocería expresan el atlético espíritu de este auto italiano. |
Este Alfa Romeo GT fue construido con un motor de 6 cilindros en V a 60° de apertura, con un desplazamiento de 3,179 centímetros cúbicos. En el banco de pruebas produce 240 caballos de fuerza al llegar a las 6,200 revoluciones por minuto y 300 Newton-metro de torsión a 4,800 rpm. Su velocidad máxima está electrónicamente restringida a 243 kilómetros por hora, con una aceleración de 0 a 100 Km/h en 6.7 segundos.
Luego de la modificación, su denominación es Novitec Alfa Romeo GT X-Supremo. Al sistema de alimentación por inyección electrónica, ahora le asiste un turbo compresor Rotrex, con intercooler, radiador para aceite y una unidad de control Novitec Tectronic.
Ahora, con el mismo desplazamiento produce 337 caballos de fuerza (40 por ciento de incremento) a 6,150 rpm, así como 389 Nm de torque (30 por ciento más) a 4,950 revoluciones por minuto.
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| El alerón posterior ayuda a generar fuerza descendente para que el trabajo del eje posterior tenga mayor efecto sobre la carretera. |
La velocidad máxima se ha incrementado a 269 Km/hora (11 por ciento) y se ha mejorado la aceleración de 0 a 100 Km/hora a 5.4 segundos, es decir, se ha reducido en 20 por ciento.
El nuevo funcionamiento del motor demanda otro sistema de escape de gases, instalándosele uno de acero inoxidable con cuatro salidas de 90X75 mm.
Para ser más estable, seguro y controlable el Alfa Romeo GT X-Supremo monta una suspensión deportiva de acero inoxidable, de alto y dureza ajustable, tanto en el eje frontal como el posterior. La carrera de ajuste va de 35 a 75 milímetros.
Las ruedas son Novitec Type N8 8J x 19 ET30, con acabados de apariencia de cromo y neumáticos 215/35R19 Pirelli PZero Rosso.
El paquete aerodinámico formado por piezas propiamente diseñadas y probadas para este auto, tales como parachoques delantero, aletas para los paneles laterales frontales y posteriores, toma de aire para el techo, extensión del techo, parachoques aerodinámico y alerones para las luces frontales.
Para aumentar su particular apariencia, la carrocería es color distintivo, Scuderia Rosso, con el cual se manifiesta su tensión puramente deportiva.
Néstor Larrazábal
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