| Entrevista exclusiva con Fernando Alonso |
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Como eres el piloto más joven de la Fórmula 1 con cuatro victorias en esta temporada, ¿cómo ha cambiado tu vida?
Ha cambiado en estos últimos dos años. Al salir mucho en televisión y por ser un deportista más conocido que antes, la gente me reconoce por la calle, me paran por todos lados y se ha vuelto más difícil salir a cenar con amigos, ir al cine y ese tipo de cosas.
¿Tu intimidad también ha cambiado?
La verdad es que sigo teniendo los mismos amigos con los que iba a la escuela y sigo jugando mis partidos de fútbol con ellos.
El año pasado, antes de una carrera, se te oyó decir que si ganabas la dedicarías a tu abuela. Me imagino que este año has tenido esa oportunidad. ¿Qué dijo ella después?
Pues nos reímos mucho con ella cuando llegué a casa y pasamos unos buenos momentos recordando cuando se lo dije, me dio un abrazo y me pidió que se lo repitiera más a menudo. Ganar es bonito para todo el mundo, sólo que a veces no se puede.
¿Cuál ha sido tu mejor carrera en Fórmula 1?
Cuando estuve en Minardi tuve grandes carreras con grandes luchas. Luego, en 2003, hubo buenos momentos también, como mi primera victoria en la Fórmula 1. Este año fueron las últimas vueltas con Michael (Schumacher) en Imola.
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Pasando a las preguntas obligadas para un posible campeón de Fórmula 1, ¿se podría decir que el motor RS25 es el más confiable que haya tenido Renault en los últimos años?
La verdad es que el equipo hace un gran trabajo para darnos un motor fiable, con buena potencia y velocidad máxima. Estamos muy contentos. Debo contar que hay 450 personas en Francia que hacen el motor de Fórmula 1 y este año ha salido muy bueno, al punto que es la envidia de muchos equipos. En 2002, cuando llegué como probador al equipo, teníamos un motor muy sofisticado con un ángulo de bancadas muy abierto. Después se pasó a una configuración similar a la que tenemos ahora y este año hemos conseguido potencia y fiabilidad. Es el mejor motor que he tenido, de momento, en Fórmula 1.
Después de lo ocurrido en Indianápolis, ¿piensas que Schumacher será el rival con vistas al título?
Pues aprovechando lo que pasó en Canadá y la no participación en Indianápolis se ha acercado un poco, pero su auto no está a la altura del nuestro, por lo que pienso que será Raikkonen, puesto que el McLaren Mercedes sí es muy rápido y debe darnos buena pelea.
¿Qué tan difícil es manejar este año controlando el desgaste de las llantas y con motores que duran dos carreras?
Al principio todos los pilotos teníamos algo de miedo a las nuevas reglas y a cómo responderían los neumáticos. La verdad es que ha ido muy bien y los pilotos no hemos tenido que cambiar nuestro estilo de carrera. Los equipos hacen un gran trabajo para que lleguemos a la meta con buenos neumáticos y en perfectas condiciones de conducción.
Renault comenzó dominando las primeras carreras, pero parece haber sido alcanzada por McLaren-Mercedes ¿será que ya llegó al tope de su desarrollo, tanto del chasis como del motor, o qué opciones contemplan?
No, el auto sigue evolucionando. En el motor vamos por la tercera versión y en el chasis se hacen constantes cambios aerodinámicos, para adaptarlos a cada circuito. También los otros equipos crecen y esto hace que McLaren haya mejorado.
¿Por qué el equipo Renault decidió no participar en Indianápolis, si el problema de los neumáticos Michelin sólo se presentó en dos monoplazas de Toyota?, ¿no era posible eliminar el riesgo cambiando el setting, o existió otra razón que obligó a tomar esa decisión?
Después del accidente de Ralf y del de Zonta, Michelin decidió revisar todos los neumáticos y encontró desgaste en los autos equipados con sus llantas. La recomendación, por seguridad, fue la que se ha explicado y publicado y el equipo prefirió no correr en esas condiciones.
¿Qué piensas hacer luego de terminar tu contrato con Renault, lo vas a renovar?
Todos los pilotos profesionales queremos ganar y para ello hay que estar en el mejor equipo. Si el próximo año vemos que la mejor opción es seguir con Renault, pues ojalá y pueda seguir con el equipo, pero esto es algo que no me preocupa ahora y habría que verlo cuando llegue su momento.
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| ³Todos los pilotos profesionales queremos ganar y para ello hay que estar en el mejor equipo. Si el próximo año vemos que la mejor opción es seguir con Renault, pues ojalá y pueda continuar...² |
¿Cuál has disfrutado más?
Creo que la de Imola porque fue donde los autos estaban más cerca. O la victoria en Nurburgring, donde tomé el liderato en la última vuelta con el abandono de Raikkonen. La sorpresa y la felicidad de haber ganado hacen una mezcla que me trae muy buenos recuerdos de Nurburgring.
¿Qué pasaba en tu cabeza en esas vueltas finales en Imola, con Schumacher pegado a ti?
No tenía pasiones. El auto estaba yendo bien, sabía que Michael estaba llegando rápido por detrás, pero allí es muy difícil adelantar y sabía que podía mantenerlo detrás de mí. La verdad es que no estaba tan preocupado como mis seguidores y mi equipo.
Tú y el equipo, ¿ tienen la certeza de llegar a ser campeones este año?
No, no la tengo, en Fórmula 1 eso no existe. Pero sí tenemos confianza y ganas de conseguirlo. Hemos empezado el año en buena forma y tenemos la esperanza de terminarlo de igual manera. Todos los esfuerzos y el trabajo del equipo están centrados en alcanzar ese objetivo.
Néstor Larrazábal
FOTOS: RENAULT |
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