| Suzuki Grand Vitara amplía los límites |
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la empresa ha desarrollado un segmento único con los auténticos todoterreno de tamaño reducido y con extraordinaria relación potencia /peso. En esta nueva versión se han implementado sistemas que fortalecen su ya extraordinaria popularidad.
La casa fue fundada en 1909 como una empresa textilera con el nombre Suzuki Shikkuki Seisakusho. Posteriormente se dedicó a fabricar motocicletas y en 1955 hizo su debut en el mercado automotriz.
A finales de los años 70 lanzó el Jimny, un pequeño pero robusto jeep compacto. Debido a que fue el primer minicarro con tracción en las cuatro ruedas, retranca y considerable altura del suelo, este pequeño captó la atención de quienes transitaban terrenos escabrosos.
Posteriormente fue lanzado el modelo Vitara. Más orientado al uso citadino diario, sin renunciar a sus habilidades todoterreno, este carro es apreciado por su flexibilidad de uso.
En los últimos años del siglo pasado apareció la Grand Vitara, una camionetilla SUV (sport utility vehicle vehículo utilitario deportivo) con la característica principal de constituirse en el eslabón entre la conducción fuera de camino y la comodidad requerida para el transporte personal diario.
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| El confort, precisión y suavidad se sienten en la carretera. |
Su belleza, generoso habitáculo, seguridad y calidad, fueron entre otras las características más notables de sus primeras dos versiones.
La planificación de esta nueva generación tuvo su origen en el principio del siglo. Es decir, su aparición no es resultado de la sucesión de una etapa del ciclo de vida del producto, sino más bien una transición hacia la búsqueda de mayores estándares.
El desarrollo de la nueva Grand Vitara era en sí mismo un gran reto, porque siendo una auténtica 4X4 (con retranca) debería llenar los requerimientos de fácil maniobrabilidad, comodidad y dinamismo de un sedán compacto. Parte esencial de su fórmula mágica es la adopción de un chasis formado a partir del monocasco, con lo cual se logra la flexibilidad de un carro con carrocería autoportante y la resistencia a la torsión, así como la rudeza de un vehículo con chasis tipo escalera.
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| El nuevo diseño es más moderno, con líneas puras y limpias. |
Manejo en carreteraLa primera grata impresión de la Grand Vitara es la precisión del volante, es decir, la exacta respuesta del timón, tanto en virajes continuos como en giros rápidos, propios de las maniobras necesarias para salvar obstáculos.
La posición media alta del conductor permite un amplio dominio visual del camino y sus entornos, auxiliado por generosos espejos retrovisores y vastas áreas de ventanas.
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| La amplitud del habitáculo es generosa. |
El selector de transmisión ubicado en 4H (cuatro ruedas motrices en alta velocidad) es la manera normal de uso cotidiano. Los sistemas distribuirán la energía en ambos ejes, llegando a ser hasta de 53 por ciento en el tren trasero y 47 en el delantero.
La transmisión integral, o sea, en ambos ejes, siempre ha dotado a este modelo de un comportamiento dinámico neutral, porque no subvira (seguir de frente al cruzar), ni sobrevira (colear cuando se gira el timón). Esta condición permite un manejo rápido, seguro, controlado y confortable.
Su extraordinaria respuesta al frenado es producto de discos ventilados en el eje delantero y tambor en las ruedas traseras, auxiliados por ABS (Sistema Antibloqueo de Frenos) y EBD (Distribución Electrónica de Frenado).
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| En lodo arcilloso transita muy bien. |
Manejo fuera del caminoAl transitar por rutas en mal estado y sin asfalto, el sentido de precaución indica que el selector de transmisión debe colocarse en 4H LOCK (cuatro ruedas motrices, a alta velocidad, con distribución de energía de 53 por ciento atrás y 47 adelante). La operación de pasar de 4H a 4H LOCK puede hacerse a cualquier velocidad, pero las ruedas delanteras deben estar dirigidas con el timón en posición perfectamente hacia el frente.
Los tramos llenos de lodo no profundo casi son imperceptibles para los pasajeros, mientras el paso por hoyos e irregularidades no alteran el confort interno debido a la suspensión delantera McPherson (resortes helicoidales y amortiguadores) y trasera Multi-Link (anclaje de varios puntos y amortiguadores).
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| Al pasar por ríos, la Grand Vitara se comporta con la seguridad de un todoterreno fuerte, resistente y seguro. |
Para poder ³colear² a la Grand Vitara fue necesario forzar la conducción, poniendo la ruedas derechas en grama mojada y cruzar vertiginosamente hacia la izquierda. Al contravolantear para controlar la maniobra, rápidamente hubo respuesta y se retomó la vía sin problema alguno. El compromiso de seguridad-confort se solventa con creces en este vehículo.
Antes de iniciar el paso por caminos de barro, subidas en vías con piedras y paso de ríos, lo más indicado es seleccionar la transmisión 4L LOCK (cuatro ruedas motrices, baja velocidad y con distribución de energía de 53 por ciento atrás y 47 adelante), es decir, es el momento de utilizar la retranca, también llamada ³transfer².
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| El habitáculo hermético proporciona comodidad a los ocupantes, en cualquier tipo de camino. |
El torque obtenido es sorprendente, pero causa más impacto percatarse que el Grand Vitara no pierde su dinamismo. En otras palabras tiene la fuerza de un auténtico 4X4 pero no ofrece el ³manejo de tractor² tan común en los autos con retranca. De nuevo se manifiesta el cuidado en el confort puesto por los ingenieros de Suzuki en este modelo.
Así, transitar por el área protegida Delicias, el nombre parece hacer honor al agradable manejo de este SUV compacto, sin desestimar que se está en medio de una selva, con alta precipitación y humedad relativa cercana al 85 por ciento. Mientras que esto sucede en el entorno, adentro el auto parece una cápsula donde la agradable temperatura mantenida por el poderoso aire acondicionado, el confort de las butacas delanteras y el asiento trasero, así como el aislamiento sonoro, protegen al tiempo que inducen un ambiente placentero a los viajantes.
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| La versión de tres puertas tiene atractivo juvenil. |
Ruda en el campo, dócil en la ciudadPero el espíritu aventurero de la Grand Vitara no riñe con el confort tan apreciado en las ciudades. Desde el útil sistema de apertura a distancia y arranque sin llave, hasta el aparato de sonido para seis compactos con carga frontal, pasando por los cómodos asientos y variados espacios para artículos personales, hacen de este vehículo uno de los mejor equipados.
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| Este auto ofrece un acceso casi ilimitado a cualquier lugar. |
La dirección asistida, los acabados agradables al tacto, la cómoda función de los mandos y pedales, y demás, lo hacen un vehículo conveniente para el uso diario, con enorme capacidad de incursiones seguras y confortables en áreas propicias para actividades extremas.
Este vehículo ofrece variantes de carrocería de dos y cuatro puertas, con transmisiones de cambios manuales o automáticos.
Datos técnicos de Suzuki Grand Vitara 2006
| Modelo | 3 puertas | 5 puertas |
| Motor (# de cilindros - cc) | 4 en línea – 1,586 | 4 en línea – 1,995 |
| Caballos de fuerza (hp / rpm) | 78 / 5,900 | 103 / 6,000 |
| Torque (Nm / rpm) | 145 / 4,100 | 183 / 4,000 |
| Aceleración de 0 a 100 Km./hora | 13.4 segundos | 12.5 segundos |
| Velocidad máxima (Km/hora) | 160 | 175 |
| Tracción | Integral (4AWD) | Integral (4AWD) |
| Consumo (Km/galón de combustible)* | No disponible | No disponible |
| Distancia al piso (desde la parte más baja) | 20 cm. | 20 cm. |
| Radio de giro mínimo (m) | 5.1 | 5.5 |
| Ángulo de ataque | 29 grados | 29 grados |
| Ángulo ventral | 20 grados | 19 grados |
| Ángulo de salida | 36 grados | 27 grados |
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