| Una ley cómplice |
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Reincidir en las mismas faltas parece ya no preocuparle a muchos conductores.
Según la Policía Municipal de Tránsito el 72 por ciento de los pilotos sancionados vuelve a cometer la misma infracción. Lo malo es que gracias a la Ley de Tránsito, siguen conduciendo.
Si de ganar un premio a la imprudencia y a la temeridad se tratara, muchos conductores guatemaltecos del “Top 10 de los pilotos infractores”, que la Municipalidad capitalina muestra en su página web, estarían nominados al primer lugar.
No es para menos, un buen porcentaje de esos conductores que han sido fotografiados conduciendo a excesiva velocidad aparecen en el sitio web hasta cuatro veces, ganándose un deshonroso primer lugar como “conductores irresponsables”, dicen las autoridades de la PMT.
Una muestra de ello es el piloto del vehículo placas P-722DFH, quien ha sido sancionado nueve veces por conducir a más de 120 kilómetros por hora en áreas donde el límite de velocidad es de 50 y 70 Km/h.
Pese a ello, estos pilotos siguen en las calles de Guatemala poniendo en peligro su vida y la de otras personas, sin que exista una ley que les impida ponerse frente al volante, expresa Luz de Cabrera, instructora internacional de manejo defensivo.
Las multas del Reglamento de Tránsito son irrisorias comparadas con los riesgos que uno de estos pilotos representa, dice el ingeniero René Valle, especialista en manejo defensivo. Por ejemplo, la sanción económica para quienes infrinjan las velocidades establecidas es de Q300.00. Pero esa cantidad parece no preocupar a los más de 27,000 conductores a quienes la PMT, en menos de tres meses, les emitió boletas de prevención por conducir a excesiva velocidad.
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Para los expertos, tanto la Ley de Tránsito como su respectivo reglamento están desactualizados. Amílcar Montejo, intendente de la PMT, dice que “el Reglamento de Tránsito es obsoleto y debe adecuarse a los tiempos actuales”.
Si un piloto se pasa varias veces un semáforo en rojo, conduce en estado de ebriedad o transgrede todos los días los límites de velocidad, lo más que puede hacer la PMT es imponer una sanción económica, pero nunca suspender la licencia de conducir, dice Montejo. Estamos atados, se queja el funcionario edil.
Actualmente, si a un automovilista lo sorprenden conduciendo en estado de ebriedad, los agentes sólo pueden sancionarlo con una multa de Q500.00. Luego, llamar a un familiar o amigo para que vaya a recogerlo y allí se acaba todo. No existe ninguna otra sanción contra el piloto ni su licencia.
Lo mismo sucede cuando alguien reincide en hablar por celular cuando está frente al volante. La multa es de Q100.00, pero se le hace una rebaja del 25 por ciento si la paga en los primeros cinco días hábiles siguientes a la imposición de la infracción.
Para Montejo la multa es irrisoria, comparada con la que imponen en otras ciudades, donde puede llegar hasta mil dólares, además de la obligación de efectuar trabajos comunitarios.
Hay infracciones cuya multa de Q100.00 no es equivalente a la falta cometida y deberían ser más severas, para sentar precedentes en los pilotos, expresa la especialista Luz de Cabrera.
Otra de las cosas que preocupa a los expertos es que en el actual Reglamento no se tipifican como delitos las acciones o accidentes donde se ven involucrados conductores en estado de ebriedad. Y así, hay otras faltas que quedan impunes por falta de una legislación adecuada, dicen los expertos.
Algunos automovilistas parecen tener afición por coleccionar boletas de la PMT. El ejemplo extremo es un piloto que tiene multas por manejar ebrio, por irrespetar semáforos, conducir a alta velocidad, estacionarse en lugares prohibidos y no llevar puesto el cinturón de seguridad. “Con esos antecedentes, este señor no debería conducir, porque es un peligro en la carretera”, dice René Valle.
Ante ello, Hugo Mota, especialista en la Ley de Tránsito, señala que es imprescindible que se obligue a respetar las reglas de tránsito, ya sea con multas más drásticas, sanciones penales o con asistencia obligatoria a cursos impartidos por instituciones especializadas.
Además debería elaborarse un banco de datos del conductor, en el cual se registre todo el historial de un piloto y se vayan acumulando las infracciones, para tomar decisiones más drásticas.
No se trata de multar por multar ni por obtener ingresos, dicen los expertos, sino de sentar precedentes contra los pilotos irresponsables.
La opinión de Mota es compartida por otros expertos que abogan por una reforma urgente al Reglamento de Tránsito, pues para muchos es letra muerta.
En ese sentido la PMT ha metido primera al presentar una propuesta que contiene más de 30 reformas al Reglamento, el cual fue entregado al Ministerio de Gobernación, pero hasta el momento no ha tenido respuesta alguna.
A la par de ello, los expertos proponen que el sistema para obtener la licencia de conducir debería ser reformado. Y como ejemplo explican que al obtener la primera licencia se le acrediten al conductor 12 puntos, los cuales se irán restando al cometer algunas infracciones de tránsito. “Por supuesto, aparte del pago de la multa correspondiente dependiendo del tipo de infracción”, señala Valle.
Cuando llegue a 0 puntos se le suspenderá el privilegio de conducir por tres meses, luego debe empezar el trámite como si fuera primera licencia y empezar con los 12 puntos otra vez. A la segunda vez se le suspenderá durante seis meses y a la tercera, indefinidamente.
La especialista Luz de Cabrera cree que la aprobación de una nueva ley de tránsito, con un sistema de puntos que se van rebajando cada vez que un piloto recibe una multa, servirá para reducir la conducta negligente en las calles.
Sólo el año pasado se cometieron 219,673 infracciones detectadas.
Conducir a excesiva velocidad, conducir en estado de ebriedad y hablar por celular mientras manejan, son las tres infracciones que más cometen los pilotos guatemaltecos.
Un monitoreo de la PMT en semáforos detectó que siete de cada 10 conductores hablan por celular.
Por: Jeovany Ibañez
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