| La muestra automotriz más verde |
Con el eslogan “Mire lo que se manejará en el futuro”, más allá de la economía, el tamaño de los autos y la crisis energética, el respeto por el medio ambiente fue el tema central del LXII Salón Internacional del Automóvil, de Francfort.
Con cerca de mil expositores de 40 países, 73 modelos de autos hicieron su debut mundial al lado de 79 novedades mundiales de tecnología, accesorios, partes de vehículos, sistemas de motorización y aplicaciones.
El sector automotriz ha sido el frecuente blanco de señalamientos sobre la responsabilidad de los fenómenos climáticos. A pesar de ser tan sólo uno de los actores, ha sido el más visible y, tal vez, el más vulnerable políticamente hablando. De esa cuenta los otros grandes responsables, como la generación de energía eléctrica, la minería y hasta la ganadería, han quedado relegados a un segundo plano, sin importar su innegable participación.
La industria automotriz ha tomado al toro por los cuernos y, lejos de evadir o desviar la atención, ha presentado una serie de alternativas realmente viables para desacelerar, disminuir y solventar el problema. De manera que, con el liderazgo tecnológico característico del sector, se coloca como un auténtico líder en la búsqueda de soluciones, al tiempo que invita a los otros sectores a mostrar interés real por realizar su aporte.
A excepción de unas pocas marcas, las fábricas presentaron al menos una opción de auto híbrido, de gas, eléctrico, de hidrógeno, entre otros, de los más diversos tamaños, vocaciones de uso, orígenes y destinos.
El caso más emblemático resultó ser Porsche. Su propuesta por un Cayenne Híbrido era tan sólo un rumor hasta el 11 de septiembre, cuando se develó este auto que incluye una serie de sistemas que no sólo permiten su funcionamiento con gasolina y electricidad, sino a un conjunto de soluciones para lograr un mejor aprovechamiento de la energía utilizada en el transporte, incrementar su eficiencia energética y mantener sus altos valores de desempeño.
Además, Mercedes Benz mostró el E350 CGI, Seat al Ibiza Ecomotive, Suzuki al Splash de bajas emisiones, Lexus al GS 450h y Volkswagen al Jetta BlueMotion, entre otros.
Los modelos más relevantes que se esperan en el mercado mundial son:
• Aston Martin DB9: edición limitada del aclamado modelo deportivo inglés.
• Audi A4, RS6 y A8: son parte de la dinámica de crecimiento que está teniendo la marca, como un refresco de su gama.
• Bentley Continental GT Speed: nuevo chasis, nueva carrocería y un motor de 610 caballos de fuerza.
• BMW Serie 1 Coupé: versión ampliamente mejorada del modelo de ingreso a la marca.
• Cadillac BLS Wagon: camionetilla de lujo, que incluye la versión FlexiFuel de 2.0 litros de desplazamiento.
• Chevrolet Aveo: sucesor del Kalos.
• Mercedes Benz Clase T: camionetilla de la Clase C.
• Dodge Journey: una nueva opción de gran diseño.
• Ferrari 430 Scuderia: variante más deportiva del modelo original, con nueva imagen.
• Jaguar XF: coupé de cuatro puertas, que reúne la mística de la marca, el diseño de Aston Martin y la confiabilidad de Ford, para iniciar una nueva época en Jaguar.
• Kia Pro-Cee’d y Eco-Cee’d: versiones más grandes, ligeras y bajas que el modelo base.
• Lamborghini Reventón: recoge los valores del diseño edge del Contach para mezclarlos con el diseño aeronáutico de los aviones sigilosos.
• Lancia Musa y Phedra: reacomodo de diseño y nuevas motorizaciones.
• Lexus 450h: híbrido de gran clase que reúne economía con lujo.
• Maserati Quattoporte Sport GTS: nueva caja automática de 6 marchas y mejoras en el comportamiento dinámico.
• Mazda 6: segunda generación de la época actual del modelo.
• Mini Clubman: nueva camionetilla del diminuto carro inglés.
• Nissan Micra: versión completamente diferente de este city-car.
• Opel Agila: nuevo modelo de GM Europa.
• Peugeot 308: compacto llamado a ser un fuerte competidor en todo el mundo, no sólo por su belleza, sino por su amplio espacio, estilo y confiabilidad a toda prueba.
• Porsche 911 GT2: el más rápido y poderoso de los 911 de calle.
• Renault Laguna: precioso sedán de refinada figura. Se ofrece una amplia gama de motorizaciones y cajas de cambio. Combina desempeño y economía con los más altos estándares de seguridad.
• Renault Clio Grandtour: compacto orientado hacia el placer de conducir, amplio espacio interior, confort y economía.
• Saab 9-3: acondicionamiento de diseño exterior, nuevas motorizaciones y hasta una versión turbo de edición limitada.
• Seat Ibiza Ecomotive: nuevo motor de bajas emisiones.
• Skoda Fabia Combi: pequeño microbús con amplio espacio y nueva apariencia externa.
• Subaru Justy: vuelve el pequeño económico de la marca.
• Suzuki Splash: minicarro para familias jóvenes, monta amplio equipamiento y ofrece muy bajas emisiones contaminantes.
• Volkswagen Tiguan: SUV tendente a satisfacer las demandas de utilización en el trabajo, en la diversión y para paseos familiares. Agilidad y manejo confortable. Su motor diésel ofrece gran torque con un consumo reducido de combustible.
• Volvo V70 2.0F, S80 2.0F, S80 2.5F y C30 Efficiency: gama completa de vehículos de bajo consumo y emisiones reducidas. Las versiones F montan motores FlexiFuel (gasolina y BioEtanol) y el Efficiency un motor diésel de última generación.
Según la consultora CSM Worldwide, los lanzamientos más importantes de este salón son, en orden alfabético:
• Audi A4
• BMW X6 (concepto)
• Chevrolet Aveo
• Citroen C5 (concepto)
• Dodge Journey
• Ford Kuga (concepto)
• Honda Accord
• Jaguar XF
• Mazda 6
• Opel Agila
• Peugeot 308
• Renault Laguna
• Volkswagen Tiguan
En otra parte de su informe, CSM Worldwide indica que las 10 tendencias mostradas pueden resumirse en:
Estilo: hombros más altos. Mayor ancho en la carrocería. Diseño orientado a proteger a los peatones, con líneas redondeadas para distribuir la presión del golpe al colisionar.
Estabilidad: proliferación de la integración de los sistemas de control de estabilidad y la tracción integral como herramienta clave.
Interior/acomodo de pasajeros/equipaje: adopción de consola central para separar los ambientes. Utilización de paneles de puertas para acarrear objetos personales. Estructuras eficientes para sentarse, combinado con la utilización de materiales reciclables que dan mayor flexibilidad de uso y permiten la utilización de sistemas de seguridad. Atención al ingreso y acceso de los pasajeros con soluciones que van desde puertas con más ángulo de apertura hasta algunas de mayor tamaño.
Elecciones para el conductor: sistemas de información de lectura sin apartar la vista del camino (tipo Head Up Display). Centralización del infotainment en comandos más sencillos. Frecuentemente se ofrece tacómetro, velocímetro y otros datos para información del conductor.
Iluminación interior: mejora en la luz interior, así como novedosas formas de iluminación para los pasajeros.
Seguridad: cámaras para auxiliar el uso de espejos retrovisores y observar el área de retroceso. Implementación general de las bolsas de aire, sensores de presión de neumáticos y control de crucero adaptativo.
Estilo de carrocería y vidrios: siluetas tipo coupé, techos curvos, techos de cristal y aislamiento del ruido.
Luz exterior: diferenciación de uso de luz para ciudad, circulación con otros autos y carretera. Utilización de LED’s en las luminarias traseras y más áreas iluminadas, como espejos, luces para parqueo adaptativas, entre otros.
Motores: alta sensibilidad hacia el tema del dióxido de carbono (CO2), lo que deriva en innovaciones como la alimentación de combustible de alta presión, turbo compresores más pequeños, en el caso de motores de gasolina, y la cuarta generación de riel común en los diésel. Además, implementación de sistemas híbridos y variantes de biocombustibles.
Transmisiones: mayores velocidades de crucero, uso de sistemas de transmisión constante sin cambios bruscos. Cambios automáticos más eficientes con tracción integral constante y control de estabilidad.
Se puede concluir que esta edición del Salón Internacional del Automóvil de Francfort no fue dedicada al auto, sino a la humanidad, a la integración y sana codependencia del vehículo con el ser humano. Sin lugar a dudas, muy pronto los cambios en la industria automotriz serán el motor del cambio para que los sectores primario y secundario revisen sus métodos, sistemas y operaciones, encauzando su actividad hacia el mejoramiento de la calidad de vida. La industria del auto ya lo ha hecho y ésta es una clara muestra de ello.
Lo más relevante para nuestro mercadoDesde una perspectiva acorde a la realidad del conductor promedio latinoamericano, se debe considerar la constante alza del precio del euro con relación al dólar, así como al abanico de demanda que va desde lo básico hasta lo sofisticado, de manera que los modelos siguientes merecen una mención específica:
VW Up!: con un precio de seis mil euros (unos Q70 mil), este carro puede ser la redefinición de la motorización del pueblo, el Volkswagen original. Tal regreso a las bases puede ser la respuesta a la presencia de autos chinos, indios, coreanos y japoneses que han invadido el mercado de los compactos.
Peugeot 308: su belleza está llamada a competir con el VW Golf, el Renault Megane y los japoneses de tamaño medio. Su figura atractiva y moderna establece la nueva imagen de Peugeot, situándose con fuerza en la delicada línea que separa lo funcional de lo deportivo.
BMW Serie 1 Sedán: si su precio es del 10 al 15 por ciento menor que el del Serie 3, ocuparía el exitoso puesto dejado cuando éste migró a un segmento más alto. El Serie 1 sería así el auténtico modelo de entrada a la marca bávara.
Jaguar XF: de indiscutible armonía visual y aplomo, Jaguar ha apostado el todo por el todo con este modelo de gran clase. En él se cifran las esperanzas de una nueva etapa para la casa, la cual es imperante para la fábrica del felino. Sus líneas evocan a su aristocrático primo, el Aston Martin, alejándose así de su primo Ford, parentesco que le ha encasillado en un período de muchos desaciertos.
Porsche 911 GT2: si bien es un auto de nicho es el más fuerte y más veloz de toda la gama. Con este modelo, Porsche coloca el listón de referencia en lo más alto de los súper autos.
Mercedes Benz SLR: en esta nueva versión, esta fábrica propone un auto con líneas más amigables para un exclusivismo que, a diferencia de otros, tiene una confiabilidad a toda prueba.
También es importante darle un espacio a las rarezas y propuestas extremas de esta exhibición. De todas ellas, y dejando por un lado a los autos concepto o estudio, los modelos que merecen estar en esta categoría son:
BMW X6: vehículo camaleónico con frente de una X5 y camionetilla funcional en la parte posterior. Difícil de digerir a primera vista, quizás su mayor fortaleza sea la marca misma. Cualquiera diría que el área trasera evoca a los modelos radicales de SsangYong, pero, BMW apuesta por un modelo pionero al fundar un nuevo segmento y, sobre todo, polarizante: desagrada o encanta, sin dejar lugar a posiciones intermedias.
Automóviles chinos de Alemania: los ejecutivos de esta empresa llegaron al Salón Internacional del Automóvil de Francfort con sus portafolios llenos de copias de las demandas de BMW, Toyota y Smart, interpuestas o por interponerse, al ver dañados sus derechos de autoría. Los autos de esta empresa china son casi una copia al papel carbón de los siguientes autos: el CEO, del BMW X5; el Noble, del Smart ForTwo, y el UFO, del Toyota RAV4, de la anterior generación. Si bien el nivel de acabado es bajo y la mala calidad de los materiales son evidentes, esos modelos son auténticos clones.
Lamborghini Reventón: retoma la líneas “edge”, matemáticas o rectas, cuya concepción va en contravía de la redondez en el diseño, creada para proteger a los peatones. Este carro-guillotina es un modelo radical y sofisticado que recorre el camino del emblemático Lambo Countach.
Peugeot 308 RC: biplaza deportivo que parece haber sido formulado por un comité conformado por un diseñador de Ferrari que impuso el morro frontal pensando en el Enzo, otro de Audi quien sugirió las formas del Avus y el TT, además de un profesional francés que reubicó todos los elementos y produjo este deportivo de cabina adelantada.
Por Néstor A. Larrazábal B., enviado especial.
Agradecimiento
La asistencia al 62° Salón Internacional de Automóvil de Francfort fue posible gracias a la colaboración de Continental Motores, S.A.
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