| Los primeros 60 años del Ferrari |
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Sus inicios están fuertemente ligados con la vida de Enzo Ferrari, quien mantuvo una fuerte influencia sobre ella hasta su deceso en 1988. La época posterior está marcada por Luca Cordero di Montezemolo, quien llegó a Ferrari a finales de 1991.
Montezemolo tomó como regla los principios de innovación y coraje establecidos por Enzo, sobre los cuales se ha edificado una historia de grandes éxitos, no sólo en el campo deportivo, sino también en lo industrial y comercial.
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Enzo Ferrari nació en Modena el 18 de febrero de 1898 y falleció el 14 de agosto de 1988. En 1929 fundó la Scuderia Ferrari para colaborar con sus compañeros en los arreglos necesarios en los carros para correr. Su primera sede estuvo en Trento Trieste, en Modena.
La SF corrió con Alfa Romeo hasta 1938, año en que Enzo se convirtió en el Administrador de su área deportiva. De cualquier manera, en septiembre de 1939 se separó de ella y fundó Auto Avio Costruzioni Ferrari.
Mientras hacía maquinaria agrícola, Ferrari empezó a construir unidades del que llegaría a llamarse 815, cuya motorización era de 1,500 cc, y que tomaría parte en la Mille Miglia de 1940.
El estallido de la Segunda Guerra Mundial suspendió las carreras de autos y en 1943 los talleres de Ferrari se trasladaron a Maranello, donde actualmente están ubicados.
Al finalizar la guerra, se diseña y fabrica el primer Ferrari, el 125 Sport, de 12 cilindros con 1,500 cc de desplazamiento. Conducido por Franco Cortese, debutó en el Circuito Piacenza el 11 de mayo de 1947 y dos semanas después, el 25 de mayo, se alzó con la victoria en el Grand Prix de Roma.
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Para responder a la demanda del mercado, Enzo Ferrari vendió el 50 por ciento de las acciones al Grupo Fiat en 1969, inversión que se incrementó al 90 por ciento en 1988. A pesar de esta situación, Ferrari ha mantenido su independencia total gracias a su producción altamente especializada.
En 1977 Carrozzeria Scaglietti se unió a Ferrari. Éste es un famoso carrocero de Modena que ha creado carrocerías y los chasis para Ferrari desde los años 50.
Fiat adquirió a Maserati en 1993 y, cuatro años después, le cedió el 50 por ciento de ella a Ferrari. En 1999 Ferrari tomó el ciento por ciento de la marca del tridente. Maserati se caracterizó por ser la legendaria rival de Ferrari, como un símbolo de excelencia y elegancia. Su relanzamiento se hizo bajo la dirección de Ferrari y las instalaciones compartidas por ambas marcas fueron remodeladas en su totalidad.
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El legendario caballo rampante utilizado por Ferrari es un símbolo de orígenes heroicos. El ampliamente decorado piloto de la Primera Guerra Mundial, Francesco Baracca, lo adoptó por primera vez como emblema personal y lo pintó en el fuselaje de su avión. Al finalizar la guerra, los padres de Baracca se lo entregaron a Enzo, quien lo colocó en un campo amarillo (el color de Modena) y lo utilizó como el emblema de su equipo de carreras.
El legendario rojo Ferrari fue inicialmente el color asignado a los carros italianos que competían en los Grandes Premios por la Federación Internacional del Automóvil. Así como a los ingleses se les asignó el verde, a los franceses el azul, a los alemanes el plateado y a los argentinos el azul y amarillo.
Para el final de 2006, el conteo de los logros de Ferrari incluye:
• 14 Títulos Mundiales de Fórmula 1 de conductores.
• 14 Títulos Mundiales de Fórmula 1 de constructores.
• 9 Victorias en las 24 Horas de Le Mans.
• 8 Victorias en la Mille Miglia.
• 7 Victorias en la Targa Florio.
• Y no menos de 192 victorias en Grandes Premios de Fórmula 1.
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El cuartel general de Ferrari alberga a la Presidencia y otros ejecutivos, además de las oficinas de diseño y producción de los autos GT y Fórmula 1. Algunas partes de chasis y carrocería son fabricados en Carrozeria Scaglietti en Modena.
Cada año se producen cerca de 5,700 autos, en cuatro modelos, dos de 8 y 12 cilindros, respectivamente. Los modelos de partida son el F430, en sus versiones coupé y spider, así como el 612 Scaglietti y el 599 GTB Fiorano.
La planta de Ferrari surge de la filosofía desarrollada en la F1. Sus edificios y su funcionamiento han sido diseñados en base a las necesidades de sus empleados. El nuevo complejo combina sistemas de iluminación cuidadosamente diseñados, áreas verdes, restaurante, control climático, reducción de ruidos y medidas especiales, cuyo objetivo es reducir su impacto ambiental por medio de avanzadas tecnologías.
El complejo Ferrari fue diseñado para que su arquitectura refuerce la relación sinérgica entre el trabajo y los resultados. A esta filosofía se le ha llamado Formula Uomo (hombre), que también incluye:
• Fórmula Benessere: Programa médico y de acondicionamiento físico, que trabaja junto con el Comité Olímpico Italiano. Doctores y entrenadores expanden sus conocimientos a gimnasios aprobados por Ferrari, llamados Fórmula Benessere junior, para los hijos de los empleados de la empresa, cuyas edades sean de 6 a 15 años, a través del cual se les inculca la vida sana. En 2004 se lanzó el centro de medicina preventiva y diagnóstico para el personal femenino de Ferrari.
• Maranello Village: Inaugurada a finales de 2006 esta villa es un complejo residencial para los empleados y consultores de Ferrari. Ubicada en un área boscosa se une a Maranello por una ciclovía. Incluye restaurante, restaurante de autoservicio, café y un gimnasio equipado con máquinas de última generación.
• Team Spirit: Innovación y compromiso del mejoramiento constante se requieren para mantenerse en los programas Quality Grand Prix y Fiorano Race, los premios a la excelencia laboral para las secciones de Producción GT y Actividades GES de Competencias.
• El Punto de Aprendizaje: Es un centro de entrenamiento y aprendizaje profesional para el personal de Ferrari. Cuenta con un sistema multimedia con 16 estaciones de computadoras y salón de conferencias para lecciones magistrales. Se ofrecen cursos de lenguas, computación y administración.
Para conmemorar los 60 años de la primera victoria de Ferrari se realiza una travesía que inició en Medio Oriente, pasa por Asia, luego Oceanía, después por África, continúa por América y finaliza en Europa.
La caravana porta unos bastones con incrustaciones de los afiches de los momentos más importantes de la marca. Desde su partida, millones de personas siguen el paso de los autos que llevan un mensaje de liderazgo positivo por todo el mundo.
Por: Néstor A. Larrazábal B.
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