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Lada
Avtovaz ha establecido la estrategia de su marca Lada tomando tres temas como base: diseño más atractivo y moderno, un modelo con cierto nivel de lujo y un vehículo deportivo.
Luego de muchos años en los cuales la economía dirigida fue la tabla de salvación de Lada, la apertura de mercados y su exposición global han generado un ambiente en el cual la marca tiene que actualizarse o desaparecerá, a pesar de los jugosos contratos estatales todavía existentes. De esa manera, su gama está constituida por los modelos 1118, 111, el lujoso 112, el nuevo hatchback 1119 y el bólido 112 VK S2000.
El 1119 presenta la variante sport, caracterizada por su marco antivuelco incorporado, suspensión dinámica especial, nuevos cilindros, nueva caja de cambios con mejores desarrollos y frenos reforzados.
Para la práctica deportiva, tanto en pistas como en rally, el 112 VK S2000 monta un motor Opel C20 XE de 2.0 litros asistido por una transmisión Saden, de origen francés, con embrague de dos discos. Se le han incorporado dos sub bastidores, frontal y posterior, para incrementar la resistencia a la torsión, además de un tanque de gasolina antiexplosiones, asientos con cinturones de seguridad de seis puntos y guardabarros más amplios para permitir una mejor ventilación de los frenos.
Lamborghini
Manteniendo su portafolio de productos que incluye a los modelos Murciélago y Gallardo, el padre del diseño de Lambo, Walter de Silva, propone algunas variaciones sobre el tema.
El espectacular Murciélago LP640 tiene una edición especial, Versace, en la cual la moda y el lujo se encuentran para concebir un carro exclusivo, no sólo por su belleza y deliciosos acabados, sino también por su desempeño. Sin embargo, para los entusiastas más conservadores sigue ofreciéndose el modelo LP640.
La agresiva figura del Murciélago, parecida a la de un avión militar furtivo, ha sido galardonada al entregársele el reconocimiento “El auto más bello del Mundo”, en Italia. Si este país es la casa del diseño, recibir ese galardón es el pináculo de la estética mundial, sin discusión alguna.
El Gallardo tendrá las variables Nera, Coupe y Spyder. Este súper deportivo de motor central y tracción integral permanente, es el más pequeño de la gama, por lo que también es el más accesible dentro del segmento de autos exclusivos de precio alto. Con muchas opciones de personalización, puede responder a las demandas de individualización de sus dichosos dueños.
Lancia
El compacto Ypsilon ha pasado por un proceso de actualización de figura o “facelift” que ha mantenido intactos sus valores estéticos, adecuándolos a la tendencia actual de líneas frontales que forman, visualmente, una X, acentuadas por luces neblineras más grandes. Este modelo también evoluciona al ofrecer mejores prestaciones, más tecnología y más de 700 posibilidades de personalización.
Si bien el Ypsilon se mantiene como buque insignia de Lancia, en el horizonte se percibe el inminente retorno del carácter deportivo de la marca, aquel que la hizo un mito en las carreteras de Europa al participar con éxito en los torneos de rally, durante las décadas de los 60 y 70 del siglo pasado. Todo indica que el retorno del Delta HPE se dará en 2007.
El concepto –casi auto pre producción– del Delta HPE está inspirado en la experiencia lograda en los Lancia medianos, desde el Aprillia hasta el Appia, pasando por el Fulvia y el Beta HPE, así como el Prisma, el Dedra y el Lybra. Toda esa riqueza amalgamada y enriquecida con tecnología moderna da como fruto un nuevo Delta HPE.
Laraki
Estos autos de edición muy limitada continúan con su producción “tailor made” o de sastre a la medida, de su exclusiva clientela. Su carrocería responde a esa política de manufactura, por lo que la personalización es casi infinita: cada dueño puede escoger desde el tipo de cuero, hasta el color de las mordazas de los frenos. La motorización y plataforma provienen de DaimlerChrysler, en especial de los modelos más grandes de Mercedes Benz. Por eso, sus prestaciones, suspensión y seguridad son de primera clase mundial.
Los conductores de Laraki son, en especial, jeques petroleros y multimillonarios. De esa cuenta, la factura por un Laraki puede tener impresa una cifra abrumadora, de manera que se considera su adquisición una auténtica inversión codiciada por museos, coleccionistas y ricos conocedores de la industria.
Los modelos base de Laraki son el Fulgura y el Borac, ambos con motores de 12 cilindros en V. Por tradición, los Laraki son de color plata, pero pueden adoptar otro color que juegue con su refinado interior.
Ligier
Reconocida como una fábrica que implementa sus adelantos deportivos en sus carros de calle, Ligier se desarrolla bajo la estricta supervisión de sus fundadores: Guy y Philippe Ligier. Su experiencia en las pistas incluye la participación en Fórmula 1, pero ante las exorbitantes sumas requeridas para estar presentes en el Gran Circo en la actualidad, Ligier participa con éxito en la Fórmula 3 y en Sport Prototipos. Ese ejercicio tecnológico le da la solvencia para producir autos con desempeño, bajo peso y gran confiabilidad.
A la gama ya establecida por el Be-up, el JS 49 -deportivo para pistas-, el Quad y el X-Pro, para 2007, Ligier incorpora el nuevo X-Too, un city-car biplaza con fuerte personalidad, confort, confiabilidad y desempeño, a pesar de que su manejo no requiere licencia de conducir en Europa. Su habitáculo es espacioso y ergonómico, mientras que su motor Lombadi, del tipo Ligier Progress ACT, le da la agilidad requerida para transitar en agitadas calles urbanas. Su figura agresiva–chic es sumamente atractiva. Las tres versiones de este nuevo modelo son: X-Too 2, X-Too Max y X-Too Max Sport.
Lotus
Si bien la gama de Lotus sigue conformada por los modelos Elise, Europa S, Exige, Exige Cup, Exige GT3 y Exige S, se espera que durante 2007 se lance el APX, su revolucionaria creación con la cual incursiona en el campo de los autos utilitarios.
Su nombre APX proviene de las palabras Aluminium Performance Crossover, es decir, carro mixto de aluminio y desempeño. Esta definición surge a partir de su diseño “Jekyll y Hyde”, es decir, dos personalidades en un mismo ser: conveniente carro para la familia y bólido para las pistas.
Lotus continúa así con su exitosa fórmula: reducción de peso + gran potencia. Su carrocería responde al concepto VVA (Versatile Vehicle Architecture – arquitectura vehicular versátil), formada por nodos de hierro dulce trabajado a gran presión combinada con resinas y pegamentos, ganchos mecánicos, además de aluminio extrudido y prensado. Conjuga la ecuación su motor súper cargado de 3.0 litros, con componentes de aluminio que responde a las expectativas establecidas para un Lotus.
Este auto para siete personas está destinado a uso diario en calles y carreteras, mientras que ocasionalmente podrá transitar fuera del camino.
Maserati
Para 2007 se espera que la gama de Maserati prosiga conformada por los modelos Quattroporte, Quattroporte Sport GT, Quattroporte Executive GT, Gransport, Gransport Spyder, Coupé, Gransport MC Victory, MC12 y Trofeo, además de la línea de acabados que forman el Gransport Contemporary Classic.
Sobre el abanico de opciones, los cambios son modificaciones y mejoras de los ya conocidos Maserati.
La nave insignia de la marca del tridente es el Quattoporte, el cual monta una caja de velocidades MDS -Maserati DuoSelect- de operación electro-hidráulica que genera dos tipos distintos de conducta. Una de auto lujoso de alta gama y la otra de auto deportivo pura sangre.
Para celebrar el éxito del modelo MC12 en la Copa de Constructores FIA GT 2005, se han hecho 180 unidades del Gransport MC Victory. Este modelo conmemorativo evoca al MC12 a través de la adopción de algunas características como las butacas, el tipo de mandos de cambio de velocidades, colores y una serie de adminículos que hacen de este carro un clásico por antonomasia.
El Gransport Contemporary Classic es un modelo con un paquete con color especial, aros más grandes, además de acabados y filetes especiales en el interior. Tal como era de esperarse, este auto es una revisión realizada por la casa de diseño de Giorgetto Giugiaro.
Maybach
El ultra lujoso Maybach es el carro más exclusivo de DaimlerChrysler. Su gama la forman los modelos 62, 57 y 57S. Los números hacen referencia al largo de su carrocería de 6.2 y 5.7 metros. La variante S del 57, es el deportivo de la marca.
Se ha establecido que, a pesar de esperar a un chofer al volante, muchos dueños de Maybach gozan de su manejo, por lo que demandan un comportamiento deportivo. Así, este modelo logra una simbiosis armónica de confort, lujo y prestaciones deportivas.
Su motor de 12 cilindros en V con 6,000 centímetros cúbicos de desplazamiento, genera 612 caballos de fuerza y 1,000 Newton-metro de par motor. Desarrollado por Mercedes AMG, este gigantesco motor es asistido por dos turbo compresores.
Para distinguirlo, el 57S ha recibido algunas modificaciones en su carrocería, con las cuales no se cambia su aplomo, sino se fortalece su espíritu dinámico. Las más notables son la nueva parrilla del radiador de doble lámina, el faldón trasero más aerodinámico y los emblemas 57S en el maletero y en la parte lateral de los guardabarros delanteros. Fabricado por maestros artesanos, los Maybach tienen acabados de la más alta calidad mundial.
Mega
La experiencia en la construcción de carros livianos para deporte motor, le dio el conocimiento a Mega para fabricar vehículos comerciales ultra ligeros para múltiples usos.
Los deportivos Mega Track y Mega Monte-Carlo establecieron las bases para que la gama de pequeños carros de trabajo, Multi-trucks, tengan la tecnología adecuada para lograr un transporte conveniente para fuera y dentro de las ciudades.
Los Multi-trucks son compactos, prácticos, robustos y económicos, tanto así que ofrecen menor costo por kilómetro recorrido en comparación con los vehículos comerciales tradicionales, con las variables cabezal para montarle la carrocería que al usuario más convenga; pickup, panel, de carga lateral y de volteo. Sus motorizaciones pueden ser de diésel Kubota o eléctrico General Electric.
En varios países de Europa, estos carros no requieren de licen cia para ser conducidos, por eso se han convertido en atractivas herramientas de trabajo para entregas de alimentos, flores, prestar servicios variados, además de operaciones en áreas cerradas, como transporte interno de materias primas, partes a ensamblar, entre otros usos.
Mini
Luego de cinco años de existencia el nuevo Mini presenta su segunda generación para la próxima temporada. Los cambios se ven en todo el auto, a pesar de que las proporciones se mantienen, de forma que su imagen, a primera vista, no luce alterada, pero por dentro el habitáculo es completamente nuevo.
Tanto el Cooper como el Cooper S tendrán nuevas motorizaciones tetracilíndricas más potentes y más económicas en lo referente al consumo de combustible.
Los dos cambios de carrocería más evidentes son la incorporación de los pidevías a las luminarias frontales, para limpiar y simplificar su conjunto frontal, además de presentar una parte trasera un poco más larga. La gama de colores también se ha incrementado en esta nueva etapa. Este vehículo de BMW Group, ofrece la simpática conducción de un go-kart con el confort, confiabilidad y elegancia de un carro compacto de lujo. Por eso a pesar de las reservas manifestadas por los más puristas entusiastas del Mini, este carro continúa siendo uno de los más exitosos entre los compactos con auténtico carácter.
Morgan
El más grande de esta casa es el Aero 8. Esta reciente generación se identifica por su nueva parte frontal dominada por luces que sobresalen de los guardabarros, líneas más rectas y una imagen más acorde a la marca, es decir, se retomaron los valores de Morgan para redefinir este modelo. En la cola se ha implementado un adminículo que mejora la aerodinámica de su carrocería, hecha en total de aluminio. Además, por primera vez se ofrece un techo duro de fibra de carbono.
El Morgan cuatro plazas no es un 2+2, sino ofrece espacio para dos parejas de adultos, junto con fijaciones isofix para sillas de bebés. Se ofrece con motor de 2.0 y 3.0 litros de Ford.
Los más exclusivos serán los 142 autos Morgan 4/4 que se harán conmemorando los 71 años de existencia del modelo: dos unidades con las especificaciones de cada uno de los años en que se han fabricado. Estos carros son piezas de colección por definición propia.
Todos los Morgan son hechos a mano y tienen chasis de madera. En algunas ocasiones, luego de poner el pedido de uno de estos carros, sus dueños tienen que esperar hasta seis años para recibirlo. Por eso no es extraño que pronto presentarán el programa de 2009, cuando cumple 100 años de existencia.
Opel
La marca alemana de General Motors Company ofrece dos novedades: la camioneta Antara y el nuevo Corsa. La primera es una SUV de tamaño mediano para cinco pasajeros, tracción integral en las cuatro ruedas y equipamiento orientado hacia el manejo en ciudad, carretera y fuera de ella.
La Antara tiene una transmisión inteligente con la cual se logran los beneficios de motricidad en las llantas delanteras y las ventajas de una 4X4, cuando las condiciones del camino lo demanden. Su gama de motores incluye tres diésel y uno de gasolina. Con este modelo, Opel procura iniciar su regreso al liderazgo de los todoterreno que alcanzó hace algunas décadas.
La cuarta generación del Corsa se distingue por su contorno atlético, imagen deportiva, comportamiento ágil y una respuesta precisa del timón. Por dentro, sus modernos matices ofrecen un ambiente confortable y acogedor.
En ambos vehículos su arquitectura responde a los conceptos Flex-Fix, por lo que se alcanza el máximo aprovechamiento del espacio interior, a través de arreglos logrados con pasos de fácil operación.
PGO
De origen francés y amplia participación accionaría kuwaití y árabe, PGO es una marca que hace muy pocas unidades de autos por año. Sus procesos son semiindustriales, con una fuerte participación de orfebres que logran vehículos con orientación deportiva, que se hacen notar por su lujo discreto y la emoción generada al conducirlos.
Sin mayores cambios para 2007, la gama de PGO será de dos autos: Speedster II y Cévennes. El primero es una explícita alusión al Porsche Speedster 356 de los años 50, pero a diferencia de ese bólido el auto está lleno de lujo desde cualquier ángulo que se le mire.
Tanto el Speedster II como el Cévennes son una expresión clara a la estética más pura y atemporal que se pueda mostrar en un carro. Auténticas obras de arte, no sólo por sus líneas y volúmenes, sino por la tecnología aplicada en cada una, durante su fabricación manual, a un ritmo de uno por uno.
Los PGO recorren el camino de la nostalgia a la modernidad. Pero no se puede caer en el craso error de pensar que son autos retro, porque su belleza es atemporal, por lo eso sería más apropiado decir que son avant-garde, pues tanto hoy como en el futuro se verán actuales, modernos y bellos.
Rolls-Royce
Esta es la casa de máxima calidad en autos y referencia del non plus ultra. A pesar de los rumores, de que a la venta sólo se tendrá al Phantom, se ha presentado el 101EX un auto experimental tan terminado que, indudablemente, se verá en las calles de las modernas urbes.
La creación del 101EX se ha realizado sin concesiones ni compromisos más allá de los deseos expresados por clientes reales y potenciales de RR. Este carro no responde a lo que puede hacerse, sino a lo que se tiene que hacer.
Su diseño es una elegante interpretación de lo que debe ser un Coupé Gran Turismo en el siglo XXI. A pesar de tener una enorme figura su reducido peso se debe a la utilización de materiales de última generación, como composite de fibra de carbono, además de las más finas maderas y cueros que pueden encontrarse en todo el mundo.
Sus dos puertas, tipo suicida, se abren y cierran al ligero toque de un botón. La planta poder es una poderosa máquina de 6.75 litros de desplazamiento, para sus 12 cilindros en V.
Saab
La gama siguen siendo los modelos 9-5 y 9-3 con mejoras en motor, carrocería, chasis e interiores, así como unos pequeños cambios exteriores.
El 9-5 BioPower ahora tendrá un motor de 2.3 litros turboalimentado, tanto para su sedán como para la camionetilla. Su planta poder está administrada por el sistema Trionic, que detecta el combustible aplicado en el tanque y, en función de la cantidad, establece la gestión motriz. Con este sistema el conductor puede aplicar gasolina o E85 (85% bioetanol + 15% gasolina) en cualquier proporción, porque se autorregula la operación.
Por fuera, el 9-5 BioPower tiene una imagen más fresca y dinámica, producto de la mejora en el comportamiento de la carrocería, lograda con cambios estratégicos en el chasis.
Por su lado, las mejoras en la línea 9-3 han sido dirigidas hacia el conductor, en específico a incrementar la ergonomía del tablero, la comodidad en butacas, entre otras, procurando a quien maneja, un sentido de cabina. También se ha montado una nueva caja de seis velocidades de cambio manual.
Saab continúa siendo un auto casi de nicho, para quienes buscan distinguirse por su buen gusto con un carro de reconocida calidad y diseño único.
Santana
Metalúrgica Santa Ana fue fundada en 1955 en España. Tres años después empezó la producción de vehículos 4X4 de Land Rover, terminando esta relación en 1988. Desde 1985 hasta 2003 produjo el Suzuki Jimmy, y en la actualidad fabrica un modelo basado en el Vitara, llamado Santana 300 y 500, en versión de tres y cuatro puertas, respectivamente.
Ahora llamada Santana Motor produce la línea 300-500 y la PS10. Esta última es una derivación directa del Land Rover Defender.
La denominación PS10 puede montar carrocerías específicas para determinados trabajos, por lo que el mercado institucional es importante para Santana. Por ejemplo, su utilización en operaciones castrenses, salvamento en emergencias e industria pesada. Las versiones de uso común son denominadas PS 10 SW -station wagon-.
Los vehículos Santana son carros de trabajo y ocio, de reconocida calidad, en especial por su resistencia, ingeniería de fácil mantenimiento y reparación, y buena economía.
Para 2007 la gama se mantendrá, básicamente, sin alteraciones, al margen de solicitudes especiales de sus clientes institucionales.
Smart
La división de microcarros de DaimlerChrysler presentará durante el verano de 2007 una nueva generación del segundo modelo de la marca: Smart ForTwo.
Estos carros se han convertido en objetos de culto, ya que no sólo sirven para ir del punto A al B, sino muestran socialmente la preocupación de sus conductores por el medio ambiente, al tiempo que manifiestan su interés y toman acciones positivas por lograr una sociedad más organizada en función de la alta concentración vehicular, emisiones de gases y otros contaminantes.
Los estudios muestran que dos terceras partes de los dueños de Smart tienen otro carro alemán, en especial Mercedes Benz o BMW, mientras que el 20 por ciento de ellos tienen al Smart como un tercer carro con el cual alterna su transporte personal. Como en la actualidad cada carro lleva 1.2 personas, los city-cars, entre ellos los Smart, resultan la opción racional para trasladarse en las urbes.
En ese segmento, el Smart es considerado el auto más emblemático, no sólo por su reducido tamaño, que permite estacionarse de forma perpendicular al bordillo de la banqueta, sino porque al manejarlo se tiene la sensación de conducir un auto mediano, producto de haber sido concebido “de adentro hacia fuera”, es decir, desde una perspectiva antropomórfica. El nuevo Smart tendrá motorizaciones diésel y gasolina.
Spyker
Aunque un poco fugaz, la primera etapa de esta marca holandesa, de 1900 a 1927, estuvo marcada por éxitos deportivos debido a la incorporación de tecnología aeronáutica a sus autos.
La filosofía de esta empresa se reduce a una lapidaria frase: “Para los tenaces, no hay camino intransitable”. Así, a pocos años del relanzamiento de la marca, Spyker participa en la Fórmula 1, es actor importante en seriales de larga duración, como Le Mans y ALMS -American Le Mans Series-.
La novedad será la camioneta SUV Pekín-París, llamada así en honor a una carrera de aventura realizada en 1907. A pesar de la presentación en sociedad de esta todoterreno, el portafolio de productos centrales de Spyker son los bólidos C8 en sus versiones Spyder, Laviolette y Doble 12.
Estos carros son la esencia del refinamiento, buen gusto, conocimiento y bonanza económica. Los sibaritas que manejan un Spyker son conocedores por antonomasia. Estos exclusivos carros de motor al medio tienen lujo, herencia y desempeño. Su manufactura, más que un proceso de fabricación, es una expresión artística de pasión pura. El volumen de unidades producidas no sobrepasa los 50 carros.
Se dice que los Spyker son para quienes ya están aburridos de poseer Ferraris, Maseratis y otros más de la gama alta y buscan un grado superior de exclusividad.
Tramontana
Gestado en poco más de seis años, el Tramontana es un súper deportivo español fabricado en especial para coleccionistas y entusiastas que pueden pagar su elevado precio. No es extraño pensar que su clientela sea selecta y, sobre todo, muy apasionada por los autos de alto desempeño.
Su chasis es de duraluminio y la carrocería de fibra de carbono con inserciones de acero inoxidable y madera, las cuales pueden cambiarse por piezas de aluminio a través de un sencillo proceso mecánico.
A este carro se le ha comparado con un Fórmula 1 para la calle, con guardabarros y biplaza. El arreglo de sus butacas es tándem, es decir, una atrás de la otra, lo cual ayuda a su balance dinámico de masas.
El proyecto ha estado bajo la responsabilidad de Joseph Rubau, quien es un actor importante de la empresa A.D. Tramontana, ubicada en Garrigues, Gerona, España.
Motorizado por una planta poder de 12 cilindros en V que produce 500 caballos de fuerza, la producción de este carro es de una docena de unidades anuales.
Zest
¿Por qué complicar lo que puede ser sencillo? Esa es la premisa sobre la cual se ha cimentado la filosofía del Zest, un carro proveniente de una idea fresca.
Este modelo es la mezcla de un roadster con un buggy, con carácter simpático, sin ostentación y, sobre todo, accesible a muchas personas; es bucólico, orientado a facilitar el contacto con la naturaleza. En resumen, es desenfadado, simple y bello.
Como respuesta a la tendencia mundial de fabricar carros más caros, más complejos y, paradójicamente, más sosos, surge el Zest como una propuesta diferente para combatir el estrés, vivo y seguro, un gran compañero en la aventura, el recorrido por caminos inaccesibles para muchos carros, pero también útil dentro de la ciudad. Es decir, es una burbuja verde dentro de la jungla de cemento.
Su motor central permite que su chasis de aluminio soporte una carrocería de polímero ABS-PMMA termoformado y coloreado cuando todavía es una masa, lo cual integra la pigmentación a la estructura de sus formas. Su figura asimétrica: adelante – atrás, responde al espíritu sencillo del Zest. Este carro saldrá al mercado en enero de 2007.
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