| Mondial de L Automobile 2006 en Paris |
|
|
 |
| Renault Nepta |
Si bien los nuevos modelos siempre atraen al público, los autos de combustible alternativo fueron el foco de atención esta vez.
La historia de este show se remonta hasta las raíces mismas de la industria automotriz. Este fue el primer salón del auto de todo el mundo. Realizado del 15 de junio al 15 de julio de 1898, fue llamado “Exposition D’Automobiles”. En esa ocasión ya contaba con ocho mil metros cuadrados para sus 205 expositores. Al final, fueron 18 días de exhibición con una asistencia de más de 100,000 visitantes.
Llamado comúnmente Salón de París, se ha caracterizado por ser una vitrina de la tecnología que se aplicará en los autos en el futuro inmediato. Es decir, resulta un adelanto de muchos de los carros que estarán a la venta en pocos años. Y, en ese sentido, la reciente muestra hizo eco de ese espíritu que la ha caracterizado.
 |
| Este salón cuenta con un área para vender usados a buen precio, llamados autos de ocasión, además de una extraordinaria muestra de los mejores museos automovilísticos de Francia. |
La vasta área de exhibición está dividida en ocho complejos que albergan a casi todas las categorías de productos y servicios inherentes al auto. En ellos pueden encontrarse: autos, constructores, diseñadores, autopartistas, energías alternativas, servicios de mantenimiento, carros que pueden ser conducidos sin licencia, quads, equipamiento y accesorios, electrónica, entretenimiento a bordo y para pilotaje, organizaciones deportivas, vehículos eléctricos, carroceros especializados en equipamiento de trabajo, modificadores; vehículos dedicados, como carrozas fúnebres, blindados, tiendas rodantes y autoescuelas. Además de informática, motores eléctricos, cableado,comunicación móvil, interconexión, cajas de velocidades, motores, transmisión, compresores y proveedores para fábricas de autos, neumáticos, combustibles, lubricantes y medios de comunicación de todo tipo.
Para complementar, pero no por ello menos importante, este salón cuenta con un área para vender usados a buen precio, llamados autos de ocasión, además de una extraordinaria muestra de los mejores museos automovilísticos de Francia.
Las novedades pueden dividirse en dos grandes grupos: las variables de combustible y lo inédito.
 |
| En la actualidad, muchos de los modelos ya presentes en el mercado tienen una variable con combustible alternativo. |
Combustible alternativoHoy, más que en cualquier otro salón anterior, se manifestó la apuesta por los combustibles alternativos por parte de los constructores. Los grandes carroceros presentaron al menos una alternativa de vehículo eco-amigable, dando paso en firme hacia el establecimiento de un parque automotriz verde en todo el planeta. Es decir, lejos han quedado los días en que los híbridos eran bichos de laboratorio generadores de curiosas notas periodísticas.
En la actualidad, muchos de los modelos ya presentes en el mercado tienen una variable con combustible alternativo, siendo Peugeot la marca más pródiga al ofrecer modelos similares a los mostrados en sus salas de venta, pero con motorizaciones verdes.
Citroën no se queda atrás y muestra motores altamente eficientes, en su gama Epure, proponiendo un paso alternativo viable en muchos mercados, donde la implementación de nueva tecnología requiere de altas inversiones en instalaciones y servicios.
Uno de los más espectaculares es el Lexus LS600h. Este es el primer sedán de gran lujo con motor de ocho cilindros en V, híbrido y el tercer carro de gasolina y electricidad de Lexus, luego del SUV RX400H y el sedán mediano GS450h. Se espera que las ventas europeas de Lexus, durante el presente año fiscal, estén compuestas por 61% de unidades híbridas.
Por su parte, Citroën presentó el 908 RC, un súper auto con motor diesel de 12 cilindros en V con un desplazamiento de 5,500 cc que genera 700 caballos de fuerza. Una versión deportiva estará corriendo en las 24 Horas de Le Mans, constituyéndose así en un reto directo para Audi.
En resumen, la oferta de autos que dependan menos de combustibles fósiles es cada vez más fuerte y su presencia en las calles es ya un hecho consumado. Este podría ser un gran aporte de la industria para cambiar el esquema geopolítico actual.
 |
| En la actualidad, muchos de los modelos ya presentes en el mercado tienen una variable con combustible alternativo. |
Lo inéditoEn medio de los rumores, que luego se confirmarían como realidad, de que Renault no negociaría con General Motors Company, la marca del rombo presentó las nuevas versiones del Twingo, el Koleos y el enorme Nepta. El nuevo Twingo es más pequeño que el Clio con una presencia más moderna, aerodinámica y deportiva. El Kaleos es un SUV medio-pequeño que puede considerarse una visión futurista de lo que deberá ser un auto familiar con opciones para recorrer campos, playa y rutas no pavimentas. El Nepta es un concepto que llama la atención por su tamaño, lo cual podría dar a entender que la incursión de Renault está próxima en autos de tamaño grande con motorizaciones de más de dos litros de desplazamiento.
Nissan develó el sucesor del Almera, el Qashqai: un carro totalmente distinto a lo producido hasta la fecha, porque es una mezcla de hatchback con SUV. Desarrollado por el Centro Tecnológico Europeo en Cranfield, Inglaterra, y diseñado en Londres, será una herramienta de Nissan para recuperar su posición en el mercado Europeo.
En la gama de superautos, los tres más grandes exponentes fueron Audi, Alfa Romeo y Porsche.
Audi lanzó el R8, el cual hace honor a los logros obtenidos en Le Mans, de donde provino la denominación de su prototipo. Presentado por Jacky Ickx, corredor de Fórmula 1 de 1967 a 1975, y Tommy Chrystensen, siete veces campeón en las 24 Horas de Le Mans, es un auténtico auto de nicho, cuya producción inicial se espera sea de cinco mil unidades. La carrocería del R8 está basada en el Lamborghini Gallardo con suspensión integral Quattro y monta un motor de ocho cilindros en V de 4.2 litros de desplazamiento (ver afiche central de la presente edición).
Con muy pocos cambios a partir del prototipo, Alfa Romeo presentó el 8C Competizione, un biplaza con motor V8 de 4.7 litros que produce 450 caballos de fuerza. Su plataforma ha sido heredada de su hermano, el Maserati Coupé. Alfa Romeo anunció que producirá solamente 500 unidades de este carro con carrocería de fibra de carbono.
 |
| El Volvo C30, un hatchback que se constituirá en el más pequeño de la marca, dirigido a los jóvenes solteros o con familia pequeña que tienen una vida urbana intensa. |
Porsche presentó el 911 GT3 RS, para la pista donde se ha cuidado tantoel desempeño como el frenado y el peso total. Este bólido puederecibir su mantenimiento, adecuación y cuidados en el garaje de supropietario, pero es un vehículo adecuado únicamente para correr. Suversión RSR será utilizada para las competencias GT3 de larga duración,como Sebring o Le Mans.
BMW presentó el Serie 3 coupé con su nueva adecuación de diseño –facelift-, así como el X3 con el mismo tratamiento. El 335i coupé será elprimer BMW con el nuevo motor de gasolina con inyección directa con dosturbo alimentadores. La gran ausente fue la segunda generación del X5, la cual, se espera, sea lanzada en el Auto Show de Los Ángeles, ennoviembre próximo.
Otra novedad que captó la atención fue el Volvo C30, un hatchback quese constituirá en el más pequeño de la marca, dirigido a los jóvenessolteros o con familia pequeña que tienen una vida urbana intensa.
Land Rover presentó a la nueva Freelander y al Defender con nuevaimagen. La primera es un acondicionamiento de diseño a la líneaestablecida en la Range Rover y en la Discovery, mientras que el Defender mantiene intactos sus valores, pero con incremento de susniveles de acabado y comodidad interior.
Mercedes Benz presentó el nuevo Clase CL, un coupé de gran clase ytamaño. También fueron develados el S63 AMG y el CL63 AMG, con loscuales amplía la gama y se enriquece en la parte alta, ofreciendo carros de alto desempeño, elegancia y sobriedad moderna.
Volkswagen mostró el concepto Iroc, el cual será el nuevo Sciroccocoupé a lanzarse en 2008. Este modelo está dirigido al conductor moderno con orientación deportiva, pero que no puede comprar un Porscheo un BMW. VW también presenta el CrossGolf, los face-lifts de los modelos Touran y Touareg.
 |
Con una mejora en la motorización y una nueva imagen, la tercerageneración del Honda CR-V fue muy apreciada. En términos de seguridadpasiva, confort y comodidad, la nueva versión ha sido sometida a unproceso de mejoramiento integral.
Por su lado, Mitsubishi muestra el concepto de la futura versión del Outlander. Se espera que el próximo modelo tenga un motor de gasolinadesarrollado por Volkswagen, así como una versión diesel procedente dePSA/Peugeot-Citroën.
Siguiendo la moda de las crossover, Mazda lanzó el CX-7 que tendrá unmotor turbo de gasolina de 2.3 litros de desplazamiento y tracción integral.
Las coreanas Hyundai y Kia exhibieron sus modelos Hyundai Arnejs y KiaCee’d. El primero será posicionado como una alternativa a los sedanesde lujo de la gama media-alta, mientras que el Cee’d propone un automedio, segmento dominado por Volkswagen Golf en Europa.
En función del concepto “pequeño por fuera, grande por dentro”, Dancia presentó la Logan Station Wagon, una camionetilla de reducidas medidas externas pero con espacio para siete personas y equipaje mínimo.
Como una mezcla de lo que sería un Yaris de lujo y un Corollarediseñado, apareció el Toyota Auris. Este carro será competidordirecto del Volkswagen Golf y Alfa Romeo 147, segmento en el cual el Corolla, a pesar de ser el modelo de mayor venta en el mundo, no hapodido revalidar su liderazgo mundial en el mercado europeo.
Mientras los seguidores de los autos pequeños de gran desempeño se concentran en el Fiat Panda de 100 caballos de fuerza, gracias a sumotor de 1.4 litros, otros esperan con ansias al Panda Abarth, que ahora, se piensa, se verá en Ginebra el año entrante.
Por último, Skoda dejó apreciar la sobria nueva versión de lacamionetilla Octavia, llamada Scout, por su capacidad para transitarpor caminos malos, gracias a su altura sobre el suelo, su tracción enlas cuatro ruedas y sus protectores en las áreas de ángulos de ataque yfuga.
Por Néstor A. Larrazábal B.
| Otros artículos en esta sección |
