| Cincuentenario de Giugiaro |
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| Basado en un Ferrari 612 Scaglietti, el GG50 es ligeramente más corto que el original. |
En medio siglo de estar involucrado en la industria del auto es la primera vez que Giugiaro es proveedor y cliente de un auto. Esta bivalencia le ha dado una perspectiva distinta al experimentado diseñador.
Su carro ha sido bautizado Ferrari GG50 partiendo de las iniciales del nombre de su creador y los años de estar en el negocio. Si bien sus líneas son atrevidas, este carro no es del futuro, sino del presente, en especial en lo referente a ergonomía y utilización del espacio.
Basado en un Ferrari 612 Scaglietti, el GG50 es ligeramente más corto que el original. Se le ha dotado de una cola tipo fastback que esconde la escotilla trasera, donde puede cargarse el maletero agrandable a través de reclinar los asientos traseros.
La mecánica original, tanto de motorización como de transmisión y suspensión, permanecieron inalterables a partir del modelo 612 Scaglietti.
Luego que Giorgetto le presentara su idea a Luca de Montezemolo, empieza el diseño de su Ferrari con los primeros bocetos dibujados a mano en papel calco con un lápiz 2H. Posteriormente, se hacen los cálculos matemáticos para validar el proyecto y se pasa al Centro de Realidad Virtual de Italdesign-Giugiaro. Para finalizar esta fase se fresó el modelo en yeso a escala real.
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El Scaglietti tiene el tanque de gasolina ubicado en posición verticaldetrás de uno de los asientos posteriores, por eso en este modelo sediseñó un nuevo tanque para ubicarlo debajo de la línea de laplataforma de carga del baúl. Con este cambio pueden reclinarse losasientos para incrementar el área de carga en un 20 por ciento.
El cambio más evidente es la reducción del tamaño de la cola, con siete centímetros menos que el original.
La línea de cintura, como en los Ferrari más bellos, se arquea a nivelde la rueda trasera para dar resalte al músculo del paso de rueda tangeneroso. Su techo fotocromático crea una superficie transparentecontinua, desde el parabrisas hasta la cola.
El interior surge de pruebas en la maqueta del habitáculo donde seencontraron soluciones tales como el confort de cuatro pasajeros, sincambio en la distancia de ejes ni de ancho de rodada. “Entrar y salirde un cupé 2+2 suele ser algo incómodo, porque la accesibilidad esdirectamente proporcional a la longitud de la puerta, la cual no puedeaumentarse demasiado. El armazón de la puerta del GG50 es el mismo delScaglietti, pero con el cristal posterior descendente los movimientosde la cabeza resultan más fluidos; esto facilita la entrada y la salidamucho más de lo que uno podría imaginar. Para darse cuenta de ello, lomejor es probar personalmente”, explica Giugiaro.
Algunos acabados en madera son especiales en este auto, pues en la actualidad no hay ningún modelo que los porte.
En resumen, este carro es una excentricidad propia de y para undiseñador, en este caso es para quien ha firmado muchas de las figurasy soluciones automotrices más relevantes en la historia del automóvil.
Datos técnicos de Ferrari GG50
Motor: 5,748 cc – 12 cilindros en V.
Potencia: 540 hp a 7,250 revoluciones por minuto.
Transmisión: Secuencial automático de 6 velocidades.
Por Néstor A. Larrazábal B.
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