| Camionetillas, Station Wagons... |
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Dada su vocación de transporte, la camionetilla se tornó en un elemento familiar cuyo espíritu evoca la unión de padre, madre e hijos, en especial con el surgimiento de los barrios suburbanos en Estados Unidos después de la Segunda Guerra Mundial.
Si bien situar su origen es un tanto complicado o se corre el riesgo de la imprecisión, en términos generales se considera que las camionetillas surgen como una variante de los autos sedán.
Se podría especular que la camionetilla nace de la incorporación del maletero de las limusinas al habitáculo, de los autos sin baúl utilizados para transporte de varias personas, de los carruajes para transporte de carga, o de una mezcla de ellos.
Las camionetillas tienen a su favor el aprovechamiento del área de baúl y la incorporación del volumen conformado por la prolongación del techo hasta la línea vertical del parachoques trasero. Es decir, prácticamente se tiene un espacio utilizable casi dos veces más grande que el portamaletas. Sin embargo, las ventanas traseras y de compuerta permiten ver lo que se transporta en dicho espacio. Si para evitarlo se polarizan esos vidrios, entonces, al menos en concepto, la camionetilla pasa a ser un vehículo tipo panel.
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En ese sentido vale la pena recordar que en nuestro país durante varias décadas se importaban “paneles” con el asiento trasero, con carga arancelaria propia de un carro de trabajo, para luego recortar las láminas laterales verticales traseras, colocar vidrios, y así convertirlas en “camionetillas”. Esta práctica permitía aprovechar las ventajas arancelarias aplicables a los vehículos de trabajo y a la vez tener un modelo de transporte personal a menor precio, ya que de haber sido importados como “camionetillas” los impuestos a pagar hubieran sido mayores. Al transcurrir el tiempo, la reducida demanda por las camionetillas y los cambios a las leyes impositivas dejaron en elpasado esa práctica.
Dada su vocación de transporte, la camionetilla se tornó en un elemento familiar cuyo espíritu evoca la unión de padre, madre e hijos, en especial con el surgimiento de los barrios suburbanos en Estados Unidos después de la Segunda Guerra Mundial.
En aquel entonces, la foto familiar perfecta incluía a los miembros retratados con el fondo de una casa tipo colonia o chalet con dos garajes: en uno un sedán de gran cilindrada y en el otro una camionetilla, clara alusión al uso del carro para el trabajo y la station wagon para el ama de casa.
Los cambios sociales modificaron ese escenario y la fuerte participación de la mujer en la población económicamente activa, entre otros, fueron los factores que propiciaron la aparición de otros tipos de vehículos que, básicamente, reflejan el espíritu de quien los conduce, al margen de su género.
De esa cuenta, las camionetillas siempre tienen el aura de un carro utilizado por un hombre con fuerte orientación hacia el aprecio de la familia, o de vehículos conducidos por mujeres.
En nuestro mercado la influencia de las tendencias del norteamericano, por un lado, y los vehículos utilizados por misiones extranjeras, por el otro, han determinado que el parque vehicular cuente con pocas unidades de ese tipo.
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La modaLa camionetilla quedó relegada a un segundo plano ante la aparición de los microbuses o minivans y el desarrollo del segmento SUV durante las últimas décadas del siglo pasado.
De esa manera, la minivan la desplazó por el número de pasajeros que puede llevar, su convertibilidad para cargar objetos de gran tamaño y, especialmente, por la altura de la vista de quien la conduce.
Por su lado, la versatilidad para transitar por diversos tipos de caminos y el sentido de “poder al manejar” de las SUV, también las colocó un paso delante de las station wagon. En este caso, también la altura de la vista del conductor es un elemento muy importante para dar sensación de seguridad y dominio del territorio transitado, sea este camino, calle, carretera o campo traviesa.
En el caso de las camionetillas de tamaño reducido, el surgimiento de los hatchback también se ha constituido en dura competencia.
Sin embargo, en Europa y en algunas regiones de Estados Unidos la preferencia por las camionetillas se redujo, pero no desapareció. De hecho, en Europa los pickups son casi un artículo de curiosidad porque el carro de transporte comercial es la panel, mientras que el tamaño de las SUV es incongruente con las calles y carreteras del Viejo Continente.
Todo indica que la tendencia de las camionetillas es a crecer levemente, sin destronar a los otros tipos de autos, pero fortaleciendo su posición de uso específico para quien busca determinados beneficios en el transporte.
Para ello, las variantes implementadas han sido la tracción en las cuatro ruedas, sistemas para utilizar el techo como área de carga adicional, acabados más finos, mayor potencia y fortaleza, deportividad y carácter más dinámico.
Los modelos emblemáticosAudi Avant
BMW Touring
Chevrolet Nubira Station Wagon
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Skoda Octavia Combi 4X4
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Tata Indigo
Toyota Corolla Wagon
Toyota Avensis Wagon
Toyota Caldina
Toyota Wish
Toyota Corolla Fielder
Volga 3102 Station Wagon
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Volkswagen Passat Variant
Volkswagen Parati
Volvo V50
Volvo V70
Volvo XC70
Por Néstor A. Larrazábal B.
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