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Michael Schumacher acostumbró al triunfo a los ferraristas, pero ahora la situación cambió y el sentimiento de seguridad que daban sus constantes victorias ha pasado a una vaga esperanza de conseguir algunos puntos, hacer alguna vuelta rápida u ocupar la posición de privilegio en la largada de cada Gran Premio.
Ahora es el tiempo de Alonso y de Renault. El español ha sido comparado con cualquier piloto de antaño que pueda granjearle simpatías y más atracción del público. Pero es pertinente hacer mención que Alonso tiene un estilo único, con un auto altamente desarrollado, un equipo de lujo y todos los euros del mundo. Es decir, su situación es muy distinta a la que han tenido que afrontar pilotos como Senna, Mansell y hasta el mismo Schumacher en sus comienzos.
No debe malinterpretarse esta apreciación de Alonso, cuya calidad es incuestionable, pero él es una marca propia, un punto de referencia, un piloto que ya inscribió su nombre en la historia y, por lo tanto, no debiera necesitar comparaciones. Por sí solo es ya una figura.
Quien está corriendo riesgo de ser un campeón sin corona y volver a ser subcampeón, es Kimi Räikkönen. En automovilismo se dice que el segundo lugar es el primer puesto de los perdedores, y el frío finlandés está en esa posición.
Muchos periodistas especializados apostaban por la confiabilidad de Mercedes McLaren y la lucha por la victoria de Kimi. Su actitud sin nervios le da tranquilidad a su equipo, pero las cosas no salen y cuando salen lo hacen de mala forma. Tanto él como Montoya están con un pie fuera de su Fecha de Plata, ya que la llegada de Alonso al equipo, en 2007, quitará el asiento al colombiano o a Räikkönen.
Si Kimi pasara a Ferrari e hiciera dupla con Valentino Rossi sería probable que la Scuderia tendría un “dream team”. Pero esas negociaciones están por verse.
En otro orden de temas, para la próxima temporada han solicitado participar 22 equipos distintos en la Fórmula 1, es decir, el doble de los actuales. Es imposible contar con una parrilla de 44 pilotos, con 44 pits y una marabunta de mecánicos, auxiliares y demás personal de apoyo. Se hará la depuración de inscripciones y pronto se dirá quienes serán los futuros participantes.
Lo más importante de ese número récord de solicitudes es considerar la fortaleza que tiene la F1, el gran interés que despierta y la larga vida que le espera.
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