| Perfil de los autos concepto de hoy |
|
|
Más allá de la apariencia de los vehículos estudio, existen muchos aspectos de su interior que denotan las tendencias de la industria automotriz.
La inversión en investigación y desarrollo es sumamente alta, tanto si se hace dentro de las instalaciones del fabricante o por un proveedor externo.
Como factores comunes de los autos concepto apreciamos líneas de diseños futuristas, materiales sintéticos, volúmenes extravagantes, grandes áreas acristaladas y polímeros utilizados en casi todo el auto. Esas son las cosas que vemos en los autos de estudio, pero, superando el asombro provocado por las sorpresas, hay mucho más dentro de ellos que no se aprecia a primera vista.
La inversión en investigación y desarrollo es sumamente alta, tanto si se hace dentro de las instalaciones del fabricante o por un proveedor externo. De esa cuenta tiene que aprovecharse al máximo cada idea, elemento y auto concepto para probarlos en condiciones reales.
 |
Si tomamos en cuenta que, básicamente, estos modelos son un adelanto de la oferta del mañana, los elementos de más impacto sobre los cuales se trabaja hoy son:
1. Sistema eléctrico: muy pronto los autos utilizarán 24 voltios en sustitución de los 12 de hoy. Así como de 6 voltios pasamos a 12, la tendencia va a utilizar un sistema basado en el doble de voltaje. Esto no es un puro capricho, sino es respuesta a la mayor demanda de energía eléctrica requerida por los distintos elementos del equipamiento moderno.
2. Motorizaciones: si bien los autos eléctricos, híbridos y de hidrógeno son más comunes, las motorizaciones en sus distintas variables tienden al mejor aprovechamiento energético, es decir, menos fricción y calor con más movimiento. La ecuación mágica quiere lograr, por medios mecánicos, electromecánicos, eléctricos y químicos, mover al auto con menos calorías por cada metro transitado.
 |
3. Suspensiones: con mayor capacidad para transitar sobre terrenos de distintos tipos se espera pronto que este sistema de los autos sea ajustable a cualquier altura y configuración de terreno. Estas modificaciones serán administradas a través de sistemas informáticos. La seguridad ante variados escenarios y el menor desgaste de los neumáticos son variables dominantes a considerar.
4. Llantas: los aros son cada vez menos pesados para reducir el momentum provocado por el rodamiento, para que sea necesaria menor fuerza de frenado, mientras la integración para uso en todas las posiciones conlleva más flexibilidad. Las labores de las bandas de rodamiento tienden a ser polivalentes, es decir, útiles para carretera seca, mojada, nieve, lodo y para el camino de menor adherencia, el cubierto por nieve sucia (o nieve con lodo). Como materia prima se buscan materiales biodegradables y reciclables. En su estructura las llantas no son susceptibles de desinflarse bruscamente, ya que pueden estar rellenas de polímeros, tener estructuras internas de soporte, o bien un conjunto de minúsculas recámaras, de manera que cuando una de éstas se rompa no se deforme el conjunto.
 |
En el interior, la polivalencia es esencial. Un habitáculo debe tener la capacidad de funcionar como un pickup, una camionetilla o un sedán, con sólo pulsar un botón.
5. Carrocería: en su exterior se pretende cumplir con tres variables básicas: aerodinámica, estética y conjugación con la naturaleza. Las chapas y superficies deben ser reciclables, con la facilidad de que puedan ser reemplazadas rápida y fácilmente.
El proceso de acabados debe atender a la responsabilidad ecológica, tanto en la aplicación de fondos, lacas y barnices, como también en su degradación. La nanotecnología de autorrestauración, ya presente en algunos autos de calle, es factor común en los conceptos.
En el interior, la polivalencia es esencial. Un habitáculo debe tener la capacidad de funcionar como un pickup, una camionetilla o un sedán, con sólo pulsar un botón. El espacio vital, tanto vertical como horizontal, es muy importante para incrementar la calidad de viaje de sus ocupantes. La iluminación a través de generosas áreas acristaladas permite el aprovechamiento de la luz solar, el calor natural y el contacto con el entorno.
 |
6. Seguridad y conducción: los golpes internos, provocados por el choque de órganos del cuerpo entre sí, deberán mejorarse tanto como la evolución lograda con los cinturones de seguridad. Dado que la mayoría de los choques se deben a error humano la conducción tiende a ser más regulada y administrada por el auto mismo. El desplazamiento controlado para no golpear otros autos, a través de la interacción entre vehículos, es casi un hecho.
7. Navegación: el mejor uso de los recursos en las vías es el objetivo primario. El ordenamiento del tránsito, la logística de desplazamiento con más adecuado consumo de combustible y la seguridad son los temas a tratar. Evitar y corregir el error humano proveyendo una conducción placentera y segura serán los resultados.
Si bien los autos concepto impresionan por su figura externa, los desarrollos tecnológicos que incorporan no tienen sólo la finalidad de sorprender al conductor regular.
Dado que la mayoría de los choques se deben a error humano la conducción tiende a ser más regulada y administrada por el auto mismo.
| Otros artículos en esta sección |
