Mini one, un deportivo a precio accesible

Más allá de la calidad del Mini en su nueva etapa de producción, este carro es un renovado llamado a la nostalgia, a los recuerdos de los poderosos carros de tamaño reducido.

Eibach es la prestigiosa empresa alemana especializada en suspensiones de alto desempeño que, para el Mini One, ha diseñado y producido elementos que no sólo proveen extraordinario funcionamiento, sino también coadyuvan a la imagen del auto.

Si bien este vehículo no ha sido sometido a ningún cambio bajo el capó, sus mejoras van dirigidas hacia objetivos específicos: maniobrabilidad, rebaja del peso y suspensión bien diseñada.  Esta combinación luce mucho más congruente con los tiempos contemporáneos, marcados por el incremento del precio del combustible y de los autos, además de las reglamentaciones ambientales.

Utilizando al Mini One, Eibach demuestra con pocas modificaciones su capacidad para lograr un máximo grado de placer en la conducción deportiva, aun con presupuesto limitado.  No es necesario el modelo Cooper, con el One es suficiente, sin hacerle cambios en el funcionamiento que desemboquen en alteraciones del consumo de combustible.

Con el equipo resortes de alto desempeño Pro-Kit, fácilmente se olvida que tan sólo hay 95 caballos de fuerza en el acelerador.  El centro de gravedad del auto se mueve 30 milímetros más abajo, lo cual no se aprecia a simple vista, pero es muy valioso en rectas con aceleración constante y en curvas.  Montados en atractivos aros Borbet LS, los neumáticos Toyo de 17 pulgadas tienen agarre extraordinario sobre la carretera.

La imagen lograda con estos cambios invita a pensar que el Mini One es un go-kart que transita por las calles y carreteras.  Su conducción precisa y exacta da la misma sensación a su conductor.  En lo relativo al consumo, ¿quién no quiere un emocionante carro como éste, gastando un galón de gasolina cada 71 kilómetros recorridos?

Además, si las llantas más anchas generan resistencia al avance y con ello potencial incremento de los valores de emisiones de dióxido de carbono (CO2), este escenario se ve compensado porque al bajar el centro de gravedad se reduce el coeficiente de resistencia aerodinámico.  El resultado final es un vehículo con valores de emisiones similares a los del modelo estándar.

Para efectos estéticos, también se ofrece un juego de acabados de fibra de carbono producidos por el especialista Spangenberg, con lo cual se termina de completar el paquete de la novedosa propuesta de Eibach.

Por Néstor A. Larrazábal B.

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