| Los económicos, solución ante la crisis |
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Conforme aumenta el precio de la gasolina, los consumidores se preguntan cuál será la mejor opción para comprar un auto. La primera que les viene a la mente es la de uno pequeño, aquí una selección de esa oferta.
Los modelos de entrada de varias marcas son aquellos de cilindrada reducida, tamaño pequeño y poco consumo de combustible. Desde luego, el nivel de exigencia para estos carros debe ser un tanto conservador, ya que también sus precios son los más bajos del mercado.
En términos generales, los acabados son bastante básicos, estando ausentes los controles eléctricos a distancia y aire acondicionado. La variable consumo y comportamiento del auto son críticas, de manera que sus materiales son de polímeros livianos.
Como se considera que estos autos no son propicios para altas velocidades, hay presencia de cinturones de seguridad, pero la mayoría no ofrece bolsas de aire ni otros elementos de seguridad.
Considerados como los minicarros urbanos o micro city cars, la vocación de uso es para calles atestadas de otros vehículos, siendo su reducido tamaño una característica deseable no sólo para desplazarse, sino para ocupar poco espacio en los estacionamientos.
Las variables determinantes de este grupo son:
• Desplazamiento alrededor de 1,000 centímetros cúbicos.
• Motor atmosférico o de aspiración normal.
• Con vocación para el transporte personal.
Los modelos económicos de distintas marcas, para enfrentar la crisis de la gasolina, se parecen en tecnología y en consumo por galón. Para quien evalúe adquirir uno, el respaldo de la agencia, la calidad y desempeño son las variables a considerar.
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Este tipo de vehículo es muy Algunos modelos no son importados por Guatemala, ya sea porque no hay presencia de distribuidor oficial en nuestro país o porque son modelos no aptos para el mercado nacional, por distintas razones que van desde su alto precio, especificaciones no propicias, o bien porque las fábricas consideran que esos productos no son aptos para las condiciones ambientales y climáticas locales.
Las marcas y modelos más frecuentes en las calles asiáticas y europeas son:
• BYD: fabricante chino productor de carros a partir de licencias de Mitsubishi y Suzuki. Su modelo Flyer se basa en el Suzuki Swift, pero tiene un motor de 796 cc y 40 caballos de fuerza. Otra variable es el F1, réplica del programa tripartido PSA y TMC.
• Citroën: el C1 es, conjuntamente con el Toyota Aygo y el Peugeot 107, uno de los miembros del proyecto PSA y TMC, siendo su versión de 998 cc la incluida en este grupo. Su consumo es de 82 kilómetros por galón de gasolina.
• Honda: el minivan Life tiene un motor de 658 cc que ofrece un consumo de 66 kilómetros por galón de gasolina. Equipado con frenos de disco en el eje frontal, este vehículo es una clara expresión de la tecnología japonesa orientada hacia el aprovechamiento energético.
• Mazda: llamado Carol es un auto con tracción en las cuatro ruedas cuyo motor ha sido desarrollado en base al utilizado en el Suzuki Alto. Su consumo es de 90 kilómetros por galón de gasolina, una cota interesante para una planta poder de 658 cc productora de 54 caballos de fuerza.
• Mitsubishi: fabricado en Japón, en especial para el mercado inglés, el Mitsubishi tiene un habitáculo acristalado. Su versión de 659 cc desarrolla 52 caballos de fuerza con un consumo promedio de 76 km por galón de gasolina.
• Opel: el Agila es producido en Hungría, implementando la mecánica del Suzuki Splash y el motor de un litro de esa marca. Su revisión de diseño ha permitido mejor aprovechamiento del espacio del habitáculo. Su consumo promedio es 73 km por galón de gasolina. El Opel perteneciente a este grupo es el Corsa de 998 cc para sus tres cilindros y 60 caballos de fuerza, con un cosumo de 68 kilómetros por galón, promedio.
• Subaru: el R1 es una clara expresión del concepto city-car japonés. Sus cuatro plazas son muy funcionales, mientras que su motor de cuatro cilindros y 658 cc genera 45 caballos de fuerza. Subaru también ofrece el Justy en su nueva versión con motor de 998 cc y 70 caballos de fuerza.
• Tata: con el modelo Nano, Tata apuesta por un carro cuyo precio no exceda los US$ 2,500, casi una versión de una motocicleta con cuatro ruedas. Su motor bicilíndrico de 623 cc produce 33 caballos de fuerza. El aspecto del Nano es de un automóvil bastante frágil y, a primera vista, luce poco seguro. Sin embargo, continúa en su proceso de desarrollo y será hasta su lanzamiento oficial cuando se podrán apreciar sus características finales.
• Smart: el Fortwo es un biplaza con un habitáculo muy parecido al de uncarro de tamaño mediano. Los elementos de seguridad y confort sonúnicos en este grupo. Debido a que su largo tiene las medidas delancho de un carro regular, puede estacionarse perpendicularmente a losbordillos de banquetas. Se puede considerar el más caro del grupo,pero su tecnología proveniente de Mercedes Benz garantiza su altacalidad. En su versión de 999 cc su consumo es de 80 km por galón degasolina, teniendo una potencia de 61 caballos de fuerza.
Por Néstor A. Larrazábal B.
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Este tipo de vehículo es muy apreciado en naciones donde el poder adquisitivo de la población es bajo en el contexto mundial, además de ser las sociedades más sensibles a los cambios de precio de la gasolina.
Las marcas y modelos con distribución formal en Guatemala son:
• Cherry QQ: producido en China, este carro es considerado una réplica del Chevrolet Matiz. Es uno de los más equipados del segmento, ya que cuenta con amenidades propias de los autos más grandes. Su motor de 812 cc, tres cilindros y 52 caballos de fuerza tiene un consumo de 90 kilómetros por galón.
• Chevrolet Spark: derivado directamente del Daewoo Matiz es fabricado en Corea. Se ofrecen dos versiones: 796 y 995 cc. El 0.8 monta un motor de tres cilindros en línea, capaz de producir 52 caballos de fuerza con un consumo promedio de 66 kilómetros por galón de gasolina. Por su lado, el modelo 1.0 tiene una planta motor de cuatro cilindros capaz de generar 66 caballos de fuerza, consumiendo un galón de gasolina por cada 68 kilómetros recorridos.
• Daihatsu: esta es la marca de carros pequeños de Toyota Motor Company. Sin embargo, solamente el Coure entra en esta categoría, por su motor tricilíndrico de 998 cc. cuya potencia es de 70 caballos de fuerza. Su consumo promedio es 86 kilómetros por galón de gasolina.
• Geely: este constructor chino produce vehículos en base a los modelos de Daihatsu, tal es el caso del HQ, generado a partir del Charade. El HQ tiene un motor de tres cilindros con 993 cc y 52 caballos de fuerza. En promedio consume un galón de gasolina por cada 60 kilómetros.
• Kia: el Picanto ha sido sometido a un proceso de revisión y adaptación del diseño llamado “face-lift”. Monta un motor de 999 cc para sus cuatro cilindros, con el cual llega a los 60 caballos de fuerza con un consumo promedio de un galón por cada 77 kilómetros recorridos.
• Suzuki: su participación en este segmento es con el Maruti y el Alto. El primero es producido en India. Utiliza un motor tricilíndrico de 796 centímetros cúbicos y 37 caballos de fuerza, con un consumo promedio de 90 kilómetros por cada galón de gasolina. El Suzuki Alto es fabricado en Japón, en su nueva edición monta un motor de tres cilindros y 658 cc, capaz de producir 54 caballos de fuerza y ofrecer un consumo promedio de 63 kilómetros por galón.
• Hyundai: el i10 es el más nuevo modelo de la marca y también el más pequeño. A pesar de que su desplazamiento es de 1,086 cc, entra en esta categoría por su tamaño. Su motor de cuatro cilindros en línea alcanza los 66 caballos de fuerza con un consumo de 76 kilómetros por galón. Su tecnología proviene del Kia Picanto y se espera que sea un digno sucesor del resistente Hyundai Atos, vehículo que ha servido por mucho tiempo para flotillas de taxis, no sólo por su economía, sino por su confiabilidad y duración.
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