| Jeep Grand Cherokee Laredo |
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Jeep es un todoterreno por definición propia, pero con este modelo ofrece manejo más amigable que el de algunos otros ejemplares de la marca.
Si bien esta camionetilla es un 4X4 en toda la extensión de la palabra, el mando computarizado que administra el flujo de energía hacia ambos ejes permite un manejo apto para cualquier tipo de conductor. Es decir, el criterio de uso de mandos y selectores queda dentro del ámbito de operación del mismo auto.
Para los más puristas del todoterreno esta prestación podría cuestionarse. Sin embargo, este es un grupo reducido que gusta de ve- hículos extremos, prácticamente invencibles en cualquier terreno fuera de carretera.
Por otro lado, será muy apetecido por quienes demandan un manejo de amplio espectro, capaz de solventar obstáculos en situaciones críticas y, sobre todo, sin dudar sobre el aprovechamiento de su auto 4X4 sólo cuando ha recibido cursos de manejo especializado.
De familia trabajadora
A pesar de que el lujo, confort e impresionante figura exterior hacen de la Jeep Grand Cherokee Laredo un vehículo digno de aparcarse en los espacios reservados para la alta gerencia, su origen se remonta a la vocación agrícola rural.
Jeep ha desarrollado un abanico de opciones para cada uso. En el caso de la Laredo se une la holgada capacidad de trabajo con la comodidad propia de un sedán estadounidense.
Su amplio interior la coloca en el segmento de los carros familiares polivalentes, pero con características que exceden las expectativas, tal es el caso del aprovechamiento de paneles en las puertas, espacios en la consola y la convertibilidad del asiento posterior tipo 60/40, es decir, que se puede abatir el 40 o el 60 por ciento de esa butaca.
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Al subir al asiento del conductor, la primera sensación es de poder. La altura del techo enmarca al conductor en un esquema de control y gran visibilidad.
Aunque no es un auto pequeño ofrece un alto nivel de control. En principio eso se debe a que su motor de 3.7 litros de desplazamiento desarrolla un considerable torque con el cual se llega rápido a velocidad de crucero.
A unos 130 kilómetros por hora, el comportamiento es muy plácido, con ausencia casi absoluta de ruidos externos y parásitos. Las curvas se toman suavemente, gracias al paquete de sistemas que incluye ESP (Control Electrónico de Estabilidad) y CTS (Control de Tracción).
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Al desacelerar o frenar trabajan imperceptiblemente el EBD (Distribuidor Electrónico de Frenado), el BA (Asistente de Frenado) y ABS (Sistema Antibloqueo de Frenado).
El aire acondicionado, muy del gusto de Estados Unidos, genera un amplio abanico de temperaturas, desde un infernal calor para días de frío, hasta aire gélido, que será muy apreciado en los días de verano.
El auto manejado para Mundo&Motor tiene un sistema automático de distribución de la energía motriz, de manera que no es propicio para 4X4 extremo. Pero llena las expectativas de conducción normal, tanto dentro como fuera de camino.
En resumen
El confort, poder y seguridad de la Jeep Cherokee Laredo 4X4 son muy agradables.
Luego de manejarla, se entiende que todo el gran cúmulo de sus beneficios tiene su costo de oportunidad en el consumo de combustible.
Y por eso, este es el tipo de automóvil cuyo costo de operación debe ser cubierto por una empresa, como una ventaja económica para aquellos ejecutivos de mandos altos.
Lo más agradable
• Confort propio de un sedán estadounidense.
• Respuesta inmediata a mandos de aceleración, frenado y dirección.
• Impone respeto (o temor) en las calles y carreteras.
• Sensación de poder al volante.
Lo menos agradable
El consumo sitúa a este carro en una categoría muy restringida, por lo que debe considerarse un presupuesto por combustible similar al de un auto de gran lujo. Históricamente, Jeep ha desarrollado desempeño sin concesiones de consumo de combustible, aunque últimamente se han hecho grandes adelantos en este tema. 
Por Néstor A. Larrazábal B.
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