Por informales nos referimos con cierto humor al hecho de presentar en panorámica a las marcas que no tienen concesionario oficial en el país. Dada la amplia oferta de marcas automotrices en el mundo, no es de extrañar que muchos de nuestros lectores disfruten leyendo sobre ellas. Incluso algunos las traen por cuenta propia. Pero para todos es realmente placentero informarse acerca de este otro segmento del universo automotriz.
ArtegaEsta marca ha hecho un auténtico reto frontal a los grandes superautos: vencerlos en desempeño sin contaminar el medio ambiente. Los resultados están a la vista, causando polémica en los medios, asombro en el público e insomnio a quienes por años han fabricado carros potentes, veloces, poderosos y altamente contaminantes.
Los modelos de Artega han logrado llegar a los garajes de las estrellas mediáticas, quienes los manejan como una abierta manifestación a favor de las medidas tendientes a mejorar nuestro medio ambiente. Sin embargo, también han sufrido algún susto porque los Artega no son carritos de golf, son verdaderos bólidos. Silenciosos, pero veloces.
Los dos modelos actuales son el SE y el GT. El primero tiene dos poderosos motores eléctricos conectados al eje posterior, conjuntamente, producen 380 caballos de fuerza. Su caja de velocidades es suministrada por Cima, la misma compañía boloñesa proveedora de la Fórmula Uno.
El Artega SE alcanza los 100 kilómetros por hora en 3.9 segundos y su velocidad máxima es 205 km / hora. Su agilidad es producto de la potencia de sus motores y la ligereza de su construcción, ya que todo el sistema motriz eléctrico pesa tan solo 150 kilogramos.
El otro modelo, el Artega GT, tiene una figura inconfundible, gracias al lápiz de Henrick Fisker, el mismo creador del BMW Z8, el Aston Martin Vantage y, desde luego, los autos que llevan su apellido. El Artega GT tiene el largo de un carro compacto y el ancho de una limusina, lo cual lo hace altamente estable y confortable. Este carro sí monta un motor térmico, pero su orientación es lograr los más bajos valores de emisiones de CO2 posibles.
Está fabricado con materiales utilizados en los autos de carreras, como su bastidor de aluminio, acero súper trefilado y fibra de carbono, reforzado con composita. En virtud de que la figura es producto de la función, el Artega GT utiliza sistemas de reducido peso, por lo que la aguja de la báscula marca 1,285 kilogramos como peso total. Esto lo hace uno de los más livianos de su clase.
Su poderoso motor de 3,600 centímetros cúbicos para sus seis cilindros en V produce 300 caballos de fuerza, lo que le provee un asombrosa potencia específica de 4.28 kilogramos por cada caballo de fuerza. Con esa planta poder y una transmisión que es una obra de arte, este carro tiene una formidable agilidad, así como gran desempeño deportivo. Su aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora se logra en 4.8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 270 km / hora.
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Aston MartinEnsamblado completamente a mano en los cuarteles de Aston Martin en Gaydon, Inglaterra, el V12 Zagato tiene como base el aclamado V12 Vantage, contando con una carrocería de aluminio y fibra de carbono.
Aston Martin combina la construcción artesanal con la tecnología de última generación, para producir este elegante bólido de 12 cilindros en V con 6,000 centímetros cúbicos de desplazamiento, capaz de lograr los 517 caballos de fuerza y un impresionante torque de 570 Newton-metro.
Con este carro se celebran los 50 años de colaboración de Aston Martin con Zagato, relación a través de la cual se alcanzan niveles únicos de exclusividad. Por ejemplo, solo se hará un máximo de 150 unidades, a un precio unitario de un poco más de Q.4 millones (más IVA). Este carro hizo su debut en sociedad en la famosa exhibición Villa D’Este Concours, en lago Como, Italia. Si bien no participó en el concurso de elegancia, recibió un reconocimiento especial por su diseño, en la categoría prototipos y conceptos.
Tan solo una semana después, el V12 Zagato corría la 53 Copa ADAC ACAS H&R en el histórico trazado de Nürburgring en Alemania. Siguiendo con su programa deportivo, participó en las 24 Horas de Nürburgring donde dio más de 230 giros, equivalentes a cerca de seis mil kilómetros de pruebas a todo motor, para comprobar su fiabilidad, resistencia y capacidad.
Los dos primeros carros construidos y sometidos a las carreras fueron pintados de verde e incluyeron todas las especificaciones propias para las competencias. Fueron apodados Zig y Zag, respectivamente, por el equipo de fábrica. Ambos vehículos montan alerones frontal y posterior, difusores, y minifaldas. Luego de ambas carreras, Zag retornó a ser un carro de calle y fue pintado de rojo.
Se ha presupuestado la entrega de las primeras unidades para mediados de 2012.
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BentleyEl modelo Continental GT significa libertad creativa par los ingenieros y diseñadores de Crewe. Se debe recordar que el primer Continental GT dio pie al inicio del renacimiento de la marca, al desvincularse de Rolls-Royce en 2003 y, al mismo tiempo, reconfirmaba el concepto de lo que debe ser un auto Gran Turismo.
En la nueva versión se respeta el espíritu del modelo, pero se ha mejorado la calidad del diseño, la ingeniería aplicada, el lujo proveniente de la manufactura artesanal, el rendimiento dinámico y su funcionalidad. Es decir, ha sido sometido a una revisión total.
Su nueva carrocería expresa mayor dinamismo, mientras el interior ofrece niveles mayores de diseño, confort y lujo para el habitáculo. El tablero es más amplio, más elegante, los asientos ofrecen mayor soporte a los pasajeros y el incremento del espacio para las piernas hacen un conjunto capaz de generar gran comodidad.
Con un motor biturbo de 12 cilindros en W con 6,000 centímetros cúbicos de desplazamiento, el Bentley Continental GT entrega 575 caballos de fuerza y 700 Newton-metro de torque. Esa monumental energía es administrada a través de una transmisión ZF 6HP28 Quickshift con reducción doble de velocidades. Para estar acorde a las demandas ecológicas actuales, este motor es E85, es decir, flexible para utilizar gasolina y bioetanol, o una combinación de ambos.
A pesar de su gran tamaño logra una aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora en 4.6 segundos y alcanza los 160 km / hora en 10.2 segundos. Su velocidad máxima es de 318 kilómetros por hora.
Su caja de velocidades reduce en un 50 por ciento el tiempo de cambio de marchas. La tracción integral entrega 60 por ciento de la energía al eje posterior y 40 al delantero, lo cual evita el subviraje y permite modular la trayectoria y el comportamiento a través de ayudar a la dirección con la aceleración.
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DaciaEsta marca, parte de Nissan-Renault, se ha decantado por la estrategia de la constante renovación de cuadros de sus productos, es decir, a la revisión y reedición de sus modelos. Su concepto de producto es bastante sencillo: vehículos prácticos, convenientes, confiables y a un precio accesible. Este proceso ha llevado sus siete años de existencia, en esta nueva etapa de vida de la marca.
Para áreas rurales, el Duster es una opción atractiva, ya que su motricidad en ambos ejes le permite operar en lugares donde haya malos caminos y condiciones de tránsito difíciles. Disponible en tracción 4X4 y 4X2, se han vendido más de 150 mil unidades desde el lanzamiento del Dacia Duster.
Los clientes del Duster han expresado la satisfacción al criterio de compra que atiende al bajo costo por kilómetro recorrido, buen valor residual y auténtico comportamiento todoterreno en condiciones críticas.
Esas y otras razones le han hecho acreedor de múltiples premios que reconocen sus ventajas comparativas, especialmente en mercados europeos, además de ganarse el título de buque insignia de Dacia.
Según los altos ejecutivos de Dacia, la mayor ambición empresarial es convertirse en una marca popular, estar cerca de satisfacer las necesidades reales de sus clientes porque sus expectativas tienen que formar parte del código genético de Dacia.
El impacto social que está causando el Dacia, como una venta inteligente, ha derivado en orgullo al manejarlo. Sus actuales clientes se agrupan en clubes en países como Francia, Holanda, Italia y Turquía.
Inclusive, el exigente servicio de bomberos de Alemania ha adquirido varias unidades del Dacia Duster para realizar tareas especiales, inherentes a sus acciones de salvamento.
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FerrariGeneralmente, Ferrari presenta sus novedades en los salones del automóvil más importantes del mundo. Fue así como el Ferrari 458 Italia Spider debutó en el Salón de Fráncfort en septiembre pasado.
Si bien al tratarse de un descapotable las interrogantes estructurales tienen que solventarse, en este modelo el tema principal sería la confiabilidad ante las autoigniciones de varias unidades de la versión coupé.
Resuelto el asunto, la casa de Maranello se decantó por un descapotable con capota dura retráctil, cuya operación lleva 14 segundos. El techo fabricado de aluminio pesa 25 kilogramos menos que la del F430 Spider.
Para obtener un mejor flujo de aire al motor, a los radiadores del embrague y de la caja de velocidades, se modificó ligeramente el diseño de los salientes de la parte trasera que empalman con el techo. El diseño es tan aerodinámico que el fabricante ha asegurado que, con los deflectores levantados, el conductor y su acompañante pueden platicar incluso yendo a más de 200 kilómetros por hora.
Parte de las sensaciones al manejar el nuevo auto es el sonido proveniente del motor. En ese sentido, Ferrari modificó el escape para lograr mayor sensibilidad de la operación de la máquina, que se hace sentir en todo el cuerpo de los ocupantes.
Su motor de 4,500 centímetros cúbicos distribuidos en ocho cilindros en V desarrolla 570 caballos de fuerza a un régimen de 9,000 revoluciones por minuto. Si se considera su peso total de 1,430 kilogramos, no sorprende que logre una velocidad máxima de 320 km por hora, con una aceleración primaria de 0 a 100 km / hora en 3.4 segundos.
Y si a usted le interesa la economía del combustible en los superdeportivos, le agradará saber que este carro recorre 32 kilómetros por galón de gasolina, algo realmente sorprendente.
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LamborghiniDirectamente de las pistas llega el Lamborghini Gallardo LP 570-4 Súper Trofeo Stradale a las calles y carreteras. Este carro es una derivación directa del Lamborghini Blancpain Súper Trofeo, la categoría monomarca más veloz del mundo.
Este es el Gallardo más extremo producido. Al tratarse de un auténtico carro de carreras para uso civil, se ha dejado todo el equipamiento aerodinámico, tal como el alerón posterior para manejo de alta velocidad. Este adminículo es operado por el conductor, de acuerdo a las condiciones de la carretera a transitar.
Otro elemento adoptado de las carreras es la tapa del motor fabricada de fibra de carbono y totalmente removible a través de remaches de rápida operación.
Tanto el aluminio como la fibra de carbono son la base de la construcción extremadamente liviana del modelo, con tan solo 1,340 kilogramos de peso total, 70 kilos menos que el Gallardo LP 560-4. Si consideramos sus 570 caballos de fuerza a 8,000 revoluciones por minuto, se tendrá una relación peso/potencia de 2.35 kilos por caballo.
El motor posterior de 10 cilindros en V produce un torque de 540 Newton-metro a 6,500 rpm. Su caja de seis velocidades robotizada del tipo e-gear es operada con los comandos colocados en el árbol del timón. Los cambios son hechos electrónicamente de manera mucho más rápida que si lo hace el más veloz de los humanos. Al colocar el sistema de transmisión en el modo empuje, la caja elige automáticamente la mejor velocidad para manejar deportivamente, tener control de arranque y así, evitar el patinaje.
Este carro tiene tracción permanente en las cuatro ruedas, evitando el subviraje o el sobreviraje en cualquier circunstancia. El compromiso de Lamborghini es darle al conductor una experiencia deportiva de primer nivel mundial.
Su aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora se logra en tan solo 3.4 segundos, alcanza los 200 km/h en 10.4 segundos, hasta llegar a una velocidad máxima de 320 km / h.
Haciendo honor al color rojo Marte propio de la tradición deportiva italiana, establecida en los albores del automovilismo, este carro tendrá dicho acabado en su carrocería. Como alternativas cromáticas, ofrece pinturas en gris y blanco. Algunos componentes tienen color negro, los que acentúan el carácter del auto.
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MaseratiLa exquisitez de un carro de gran lujo y la actitud deportiva de un súperauto se unen en el Maserati. Desde hace muchos años se dice que se comporta como un Ferrari con el lujo de Bentley.
Una de sus características más notables es su capacidad para cuatro personas, lo cual expresa la forma de vida de su conductor: gregario, con vida social activa e inclusive con familia. Mientras que otros súperautos son biplaza y con mínimo espacio en el maletero, los Maserati son más convenientes en ambos sentidos. Además, ofrece diversas versiones en sus modelos. Por ejemplo, el Gran Turismo es un cuatro plazas cuya oferta es de tres motorizaciones: 4,200 centímetros cúbicos y 405 caballos de fuerza, 4,700 cc de 440 CV y 4,700 cc de 457 CV.
El descapotable, llamado GranCabrio, puede tener cualquiera de las motorizaciones indicadas. Y fiel al espíritu de los roadsters clásicos, tiene una capota de lona. Desde luego, el interior del techo está finamente acabado con telas y materiales de alta calidad.
El otro modelo pivote o principal es el Quattoporte. Como su nombre lo dice, es un coupé de cuatro puertas. El Quattoporte de los años 70 y 80 era un auto pequeño, que dio paso al enorme y precioso modelo actual. Puede montar dos motores: uno de 4,200 centímetros cúbicos que produce 400 caballos de fuerza y otro de 4,700 cc con 430 CV.
Se debe señalar que los cinco motores que ofrece la gama son de ocho cilindros en V a 90 grados, lo cual habla del compromiso con el desempeño y la seguridad que Maserati ha establecido, ya que un motor con dicho arreglo coadyuva a producir un centro de gravedad bajo, y con eso, mayor estabilidad.
Como cabe esperar, todos los modelos son FR, es decir, con planta motor ubicada al frente y motricidad en el eje posterior. Este acomodo es el típico de los autos auténticamente deportivos, porque con él se logra un adecuado balance del diseño.
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MorganLos autos ingleses Morgan son auténticas piezas de colección. A pesar de no tener un precio exorbitante su proceso de manufactura es manual, de un carro a la vez, y teniendo como responsable a un orfebre específico. Además, sigue siendo el único carro cuya carrocería tiene piezas de madera.
Durante un siglo de existencia, la filosofía de Morgan es fabricar carros puros, elegantes, ligeros y rápidos, producto de pasión, cuidado, así como con dedicación en su manufactura.
El modelo más emblemático es el 4/4 Sport, un biplaza que podría ser la mejor definición de un carro roadster: descapotable, motor delantero, propulsión (eje motriz trasero) y las butacas ubicadas muy cerca del eje posterior.
El Morgan 4/4 Sport es atemporal, elegante pero simple. Sofisticado en su mecánica, se ubica dentro del grupo de autos líderes en reducidas emisiones de CO2, sin comprometer su desempeño, gracias a su peso ligero.
Además del ya conocido 4/4 con motor de 2,000 centímetros cúbicos, para la próxima temporada la oferta crecerá con una opción de 1,600 cc, lo cual se considerará el modelo de nivel de entrada de la marca. Este último tendrá un comportamiento dinámico gracias a que su peso es de tan solo 800 kilogramos y su motor desarrolla 110 caballos de fuerza a 6,000 revoluciones por minuto.
Además, cuenta con un par motor de 131 Newton-metro, energía con la cual logra una aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora en 8.0 segundos y una velocidad máxima de 185 km / hora.
Con el respeto por los recursos naturales, su consumo es de 87 kilómetros por galón en carretera, 54 en ciudad y 71 como promedio. Mientras, sus emisiones de CO2 son de 143 gramos por kilómetro.
Morgan ahora ha estado más orientado hacia la satisfacción del cliente, ya que algunas de las formas de negociar en el pasado le causaron migración de su cartera. Por ejemplo, hasta hace unos 10 años, la lista de espera por un Morgan llegaba a los seis años, es decir, hubo clientes que formalizaron su pedido en 1998 y recibieron su carro hasta 2004. En la actualidad, Morgan ofrece un tratamiento personalizado y mucho más rápido.
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OpelEl nuevo Opel Astra GTC es asombroso, dinámico, fascinante y vanguardista. Esta marca, propiedad de General Motors, ha estado a la venta desde la crisis norteamericana y, como parte de su mejora constante, la estrategia de renovación del portafolio de productos se ha hecho manifiesta. De allí surge esta nueva propuesta.
En este modelo Opel ha desarrollado una imagen propia, sin apelar a los diseños ya establecidos por Chevrolet en otros lugares del planeta. De hecho, es completamente nuevo y no comparte elementos con otros Astra, a excepción de las carcasas de los retrovisores externos y la antena de radio. Pero sus cambios no solo son externos, sino también estructurales.
“Queríamos que el GTC fuera la máxima expresión del lenguaje de diseño de Opel, el arte escultural unido a la precisión alemana y que aglutinara nuestra pasión por el automóvil”, declaró Mark Adams, Vicepresidente de Diseño de Opel / Vauxhall. “Sin embargo, no queríamos que la emoción ensombreciera la funcionalidad: El Astra GTC es un inteligente y asequible auto de ensueño”.
El chasis de alta tecnología con HiPerStrut para el eje delantero, provee mejor control del auto en todo momento, más comodidad para el manejo citadino y facilidad en las maniobras de estacionamiento. Este tipo de suspensión utiliza los mismos puntos de anclaje normales del Astra, pero reduce el pivote de la dirección en 44 por ciento y acorta el recorrido hasta en 46 por ciento con relación a los sistemas MacPherson tradicionales.
Al funcionar el HiPerStrut (de torres altas) se evita la pérdida de tracción en la aceleración, situación muy común en los carros con tracción (eje motriz delantero), manteniendo el control sobre el auto en condiciones de manejo acelerado. Además, mejora el contacto de los neumáticos con la carretera, incrementando no solo su desempeño, sino el nivel de seguridad.
Complemento de esa tecnología es el eje trasero con timonería Watt, diseño patentado por Opel, con el cual se logran gran estabilidad y alta precisión en las curvas.
En este coupé compacto se ha instalado la cuarta generación del sistema de iluminación adaptativa AFL4 con luces bixenón, proporcionando una visión nocturna más profunda, con calor lumínico muy parecido a la luz solar y menor dispersión de los rayos de luz.
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Rolls-Royce“La simplicidad es el criterio de diseño más difícil de seguir” declaró Ian Cameron, jefe de Diseño de RR.
El diseño de este fabuloso auto está formado por un alto perfil, laterales fuertes e imponentes y volúmenes grandes. Rolls-Royce sigue siendo el más alto peldaño de la pirámide industrial automotriz.
Desde hace más de un siglo, los RR han mantenido un conjunto formado por un largo capó, un corto saliente delantero, pilar A inclinado, cola corta y elegante. Es así que se conjuga la elegancia informal de estas maravillas junto con un ambiente acogedor, seguro, resguardado e íntimo. Según Alan Sheppard, diseñador de Interiores de RR: “El Ghost está diseñado para escapar del mundo exterior”.
En su totalidad, el Ghost es una expresión de convertir la complejidad en simplicidad. Los elementos tienen como objetivo hacer más gratificante la experiencia de conducción, al tiempo de ofrecer una excelsa calidad de vida a bordo, generando momentos únicos tanto a quien lo maneja, como a quien va como dichoso pasajero.
En su interior resaltan los refinados materiales, los deliciosos acabados como las manivelas cromadas de las puertas, los interruptores en forma de clavijas de violín, las luces esmeriladas, los indicadores con fondo blanco opaco y las alfombras de lana de oveja.
Tanto el ingreso como la salida del RR Ghost se hacen con facilidad y confort, gracias a sus grandes puertas, arreglo suicida en el conjunto posterior, además de abrirse hasta 83 grados. Las puertas se accionan al oprimir un botón.
En su interior, el habitáculo es inundado por la luz natural que entra por el techo solar panorámico. Los mandos del climatizador tienen la misma forma que las teclas de los órganos.
La elegante figura que adorna el capó, Espíritu del Éxtasis, tiene un sistema eléctrico retráctil, pero la elevada posición del asiento posterior permite ver por encima de ella.
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SmartLa tercera generación del Smart fortwo y la propuesta eléctrica han dado pie a formular un Smart futurista que muy pronto podría verse en las calles del Viejo Continente. Se trata del Smart forvision.
Mientras ese momento llega, a principios de 2012 se empezará a vender el Smart fortwo electric drive. Este carro es la capitalización de la amplia experiencia en el campo del transporte personal, en vehículos compactos, con la información generada a través de los proyectos de movilidad eléctrica.
El resultado es un carro con prestaciones asombrosas, como una potencia máxima de 74 caballos de fuerza, velocidad máxima de 120 km / hora y autonomía de más de 140 kilómetros por cada carga.
Como ha sido común en todos los Smart, este carro tiene el largo similar al ancho de un vehículo grande, por lo que se puede estacionar de forma perpendicular a la fila de otros carros. Esto es un valor de aprovechamiento del espacio urbanístico que otras marcas han tratado de adoptar.
Otra característica valiosa del Smart es su comodidad y calidad de conducción para dos personas. Se dice que el habitáculo del Smart está conformado por los elementos encontrados en las dos butacas frontales de los autos de lujo. Y al conducirlo o ir de pasajero, se tiene una sensación que afirma dicha hipótesis.
Por su lado, el Smart forvision es un producto conjuntamente fabricado con BASF. Este carro tiene un estilo futurista pero mantiene la arquitectura propia de la maraca. Sus pilares básicos son la eficiencia energética, la construcción ligera y la administración térmica inteligente.
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SsangYongEl nuevo SsangYong Korando incluye una versión con motor de gasolina, con tracción delantera y 4X4. Su diseño ha estado a cargo del famoso carrocero Giorgetto Giugiaro a través de su estudio Italdesing.
Esta es la primera vez que SsangYong monta un chasis monocasco en uno de sus autos, dando un paso de acercamiento a un mercado más extenso, el de las SUV.
Su motor tiene cuatro cilindros en línea con 2,000 centímetros cúbicos de desplazamiento, capaz de desarrollar 145 caballos de fuerza a 6,000 revoluciones por minuto y 160 Newton-metro en el rango de 3,500 a 4,500 rpm. Sus emisiones de CO2 son del orden de los 185 gramos por kilómetro.
Su transmisión es de seis velocidades de cambios manuales. Se espera que pronto tenga una caja automática, pero por el momento solo se ofrece la mecánica.
La nueva Korando responde a las demandas de estilo europeo, refinada figura y confort para carreteras de alta velocidad. Su gama incluye los acabados Line y Premium, la regular y de lujo, respectivamente. La versión Limited tiene asientos de cuero, sin embargo, en la elaboración de todos los modelos se ha tenido especial cuidado en el habitáculo, utilizando materiales agradables al tacto y alta calidad, sin renunciar a la sensación de robustez propia de la marca.
El tema seguridad es prioritario en el nuevo SsangYong Korando, por lo que hay una larga lista de elementos como equipo estándar en todos los modelos. Para iniciar, el nuevo monocasco tiene zonas de deformación programada, los cinturones de seguridad tienen pretensores, cuenta con dos bolsas de aire frontales, dos laterales, dos bolsas tipo cortina, reposacabezas activos y anclajes ISOFIX.
Además, cuenta con frenos con ABS, distribución electrónica de fuerza de frenado (EBD), ayuda de frenada de emergencia (BAS) y funcionamiento automático de las luces de emergencia ante frenados bruscos (ESS).
El control dinámico de estabilidad (ESP) trabaja conjuntamente con el control de tracción (TCS). El ESP cuenta con un sistema de ampliación de capacidades con el mitigador de vuelco (ARP) que controla los movimientos bruscos de balanceo.
Y por último, aunque no menos importante, cuenta con el sistema de ayuda de arranque en cuesta (HSA), ideal para poner a funcionar el auto en pendientes empinadas.
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