| Los Chevrolet Sonic y Aveo completan la gama |
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Con la nueva versión del Aveo y el lanzamiento del Sonic, Chevrolet exhibe una gama de suave gradación generando zonas de intersección, como respuesta a diversas inquietudes y necesidades de la demanda, teniendo como oferta final un abanico de amplio rango.
Al llegar a sus 100 años de existencia, Chevrolet confirma su éxito en términos de ventas, prolongada aceptación de sus productos y pertenencia social en muchos mercados. Algo que muy pocas marcas de autos han logrado.
Al ver hacia atrás se observa al ciclo de vida de Chevrolet como un reflejo del momento histórico y social del mundo, lo cual es una derivación de su pertenencia a una de las grandes automotrices, General Motors, del país más poderoso del mundo.
La relación económica, social, cultural y hasta deportiva de Chevrolet con Estados Unidos está dibujada casi con papel carbón, de una con respecto a la otra. Así, en el repunte de la industria automotriz estadounidense, Chevrolet tiene un papel protagónico. En el caso de los autos compactos, tanto el Sonic como el Aveo son piezas en esa fórmula.
Chevrolet Aveo
Nacido como sucesor del Chevrolet Kalos, el Aveo fue presentado en 2003 como un auto de fabricación coreana. El modelo gozó de una remodelación en 2008, cuando se presentó la versión europea. En el Auto Show de Detroit de 2010, debutó la versión deportiva llamada RS. Y en 2012 surge el Aveo producido en San Luis Potosí, México.Con un nuevo diseño exterior, habitáculo renovado y el motor de inyección multipunto, el nuevo Aveo es un carro elegante y moderno que conjuga deportividad con donaire provocando emociones variadas, que van desde el ímpetu del deseo del manejo dinámico hasta el sobrio paseo familiar.
Su figura es congruente con la familia arquitectónica de la marca, es decir, con la imagen formada por líneas rectas que dibujan cuerpos triangulares, tal como la tendencia Transformers de Chevrolet. Sin embargo, sus volúmenes se forman con suavidad, lo cual le da la particularidad de modernidad y distinción.
La motorización escogida es una planta poder de 1,600 centímetros cúbicos de desplazamiento con arreglo de cuatro cilindros en línea, con inyección secuencial multipunto y doble eje de levas a la cabeza. La transmisión puede ser de cinco cambios manuales, o bien automática de cuatro velocidades.
Si bien el modelo base es solo uno, se ofrece este subcompacto en cuatro niveles de acabado:
Paquete B: la opción básica incluye caja de cambios manual, acondicionador de aire, aparato de sonido con reproductor de CD, conexión USB, entrada auxiliar para iPod, desempañador posterior y alarma antirrobo de fábrica.
Paquete C: caja de velocidades automática, bolsa de aire para el conductor, timón con altura ajustable, vidrios delanteros eléctricos más todas las amenidades del paquete B.
Paquetes D y E: ofrecen el mayor confort, con elementos como reproductor MP3, mandos en los radios del timón, conectividad Bluetooth, además de aros de aleación. En el tema seguridad incorporan bolsas de aire para los asientos delanteros y frenos con ABS. Caja de cambios manual para el paquete D y automática para el E.
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Este carro es un modelo global de fabricación coreana. Además del presentado en esta actividad, también está presente con motores de 1,400 y 1,800 centímetros cúbicos para otros mercados. En Europa, es conocido como Nuevo Aveo.
Su presentación en sociedad se realizó en el Auto Show de Detroit de este año. El posicionamiento en Norteamérica fue de un auto económico con el equipamiento similar a los autos de marcas asiáticas.
De acuerdo a la vida moderna del conductor del Sonic, en figura externa es dinámica y de avanzada, tanto en la parte frontal como en la elegante coda. En su interior se encuentran amenidades como portalentes, portavasos, ganchos para trajes y aprovechamiento de los espacios a través de la implementación de compartimientos para usos variados.
En términos de seguridad, el Sonic cuenta con una estructura BFI (Carrocería de Bastidor Integral), con zonas de deformación programada y un techo con capacidad para soportar hasta 4.2 veces su peso, elementos por los cuales se puede considerar el habitáculo como un ambiente muy resistente a la deformación y, por lo tanto, muy seguro para los ocupantes.
Los frenos con ABS, dos bolsas de aire delanteras y anclaje ISOFIX para niños, complementan el nivel de alta seguridad del Chevrolet Sonic.
Inicialmente, se ofrecen cuatro paquetes de equipamiento, siendo A el básico, sin embargo, ya incorpora acondicionador de aire, aparato de sonido con reproductor de CD, MP3 y entrada para iPod. Los paquetes D y E incrementan el nivel de equipamiento y montan cajas de cambios manuales y automática, respectivamente.
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A primera vista, los sentimientos de admiración afloran. Se trata de un carro bien terminado, de construcción robusta, buenos acabados y figura deportiva que evoca a sus hermanos mayores.
Al abordarlo, la sensación de confort de alto nivel se percibe por sus asientos envolventes, lo cual desde ese momento expresa que se trata de un carro que ofrece largos viajes sin fatiga, porque en las curvas sostiene al cuerpo del conductor evitando los movimientos laterales que cansan a brazos y piernas.
Su chispeante nombre expresa el carácter ágil, simpático y dinámico del subcompacto. Y al manejarlo no desencanta porque su motor de 1,600 centímetros cúbicos con inyección directa multipunto, doble eje de levas a la cabeza y apertura variable de válvulas, responde a las expectativas de conducción divertida.
Su tablero es una derivación del observado en el Spark GT, es decir, con indicadores colocados en un cuerpo similar al de las motocicletas. La iluminación azul genera un ambiente agradable, al tiempo que se maneja con muy buena precisión y control.
La conducción con caja de cinco cambios manuales coadyuva al carácter atlético del Sonic, pero al conducir la versión con cambios automáticos de seis velocidades el confort no riñe con el carácter brioso del Sonic. Al manejarlo en una carretera de alta velocidad, expresó un comportamiento muy seguro a 180 kilómetros por hora, sin mostrar derivas por viento lateral o cabeceos en las vueltas.
Lo que más gustó:
Diseño contemporáneo.
Buenos acabados.
Evidentemente, fabricación robusta que puede ofrecer un largo ciclo de vida útil.
Lo que más gustaría:
Que se trajera a la región la versión hatchback.
Tanto el Aveo como el Sonic son elementos que se acoplan perfectamente en la gradación de modelos, ya que la escalera de ascenso de los sedán estará conformada por: Spark Lite, Spark GT, Sonic, Aveo, Cruze, Malibú, Sonic, Spark GT y Spark Lite.
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La primera impresión al volante del Chevrolet Aveo la da su atractivo tablero, mezcla de sobriedad y modernidad, con mandos de fácil y rápido acceso y arreglo práctico. La respuesta al acelerador es la esperada y, especialmente en la versión con cambios manuales, se puede lograr mayor brillo en las maniobras. En velocidad de crucero se tiene un manejo relajado con muy buen aislamiento acústico y precisión en las maniobras de dirección.
En la banqueta o asientos traseros, los pasajeros van cómodos gracias a la distancia a la altura para los hombros y el espacio por la altura del techo. El Aveo luce como un auto adecuado para familias jóvenes que buscan un transporte seguro, conveniente en consumo, espacioso y duradero.
Lo que más gustó:
Su elegante sobriedad, sin renunciar a la practicidad y modernidad.
Buen comportamiento en ciudad y carretera.
Espacioso habitáculo.
Lo que más gustaría:
En el caso de caja automática que en el tablero se indicara en qué cambio se va, ya que para saberlo se debe observar en la base de la palanca.
Por Néstor A. Larrazábal B. Reportando desde Panamá City, Panamá.
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