| Pregúntale al experto (agosto 2011) |
Tengo un pick-up Mazda B3000 de seis cilindros modelo 2003, rodado. Necesito saber si hay una forma o un sistema para instalarle y así rinda más el combustible. En la actualidad me hace 27 km/gal en ciudad y 32 km/gal en carretera.
Si el filtro de aire está bien limpio los ajustes del motor en su punto y no hay luz de Check Engine prendida, no hay nada más qué hacer y tampoco existen en el mercado sistemas para instalar para que rinda más km/gal. A mi criterio el consumo que usted tiene en su carro está dentro de lo normal.
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Tengo un Chevrolet Colorado 2007 automático de cinco cilindros y 3,700 cc, con 45,000 km recorridos. La aguja de temperatura llega a 3/4 cuando voy en subidas prolongadas y de manera lenta, como en fila, y si uso el A/C sube un poquito más de 3/4. La agencia dice que es normal. ¿Qué podrá ser?
Revise que el termostato del motor esté abriendo a su máxima apertura, con el agua a 100 grados centígrados. También que el tapón del radiador mantenga bien la presión en el sistema a altas temperaturas y que tenga instalado el tapón correcto.
Le recomiendo darle una buena lavada, con alta presión, al condensador del A/C y al radiador de agua y revise que el o los ventiladores del radiador trabajen con las velocidades adecuadas.
Tengo un Honda Accord 1993 mecánico que no marca la velocidad, le cambié en dos ocasiones el sensor de velocidad y sigue igual. También revisé los fusibles. ¿Qué puedo hacer para que funcione?
Hay que ver primero si sale una señal eléctrica del sensor al manejarlo y que la misma llegue también al enchufe del tablero, si no llega, hay que investigar por qué. Pero si la señal llega mande el tablero a un ingeniero electrónico para ver si lo puede reparar.
Tengo un pick-up Hyudai Pony modelo 89. Está recién reparado con overhaul completo, lo que incluye carburador, bomba de gasolina y embrague nuevos. Lo han visto cinco mecánicos pero ninguno soluciona que no responde en subidas, es muy lento. Ya le revisé todo, hasta el escape cambié, y el problema persiste. ¿Qué me recomienda?
Revise si dejaron a tiempo el eje de levas con el cigüeñal y que la chispa del distribuidor avance bien, como debe ser en altas revoluciones.
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Mi Nissan Sentra 1993 está gastando alrededor de un galón por cada 25 kilómetros recorridos, pero normalmente gastaba uno por cada 35 a 40 kilómetros. No sé qué es lo que tiene, ya lo han revisado varios mecánicos pero ninguno sabe qué es y dicen que todo está normal.
Le recomiendo hacer todos los ajustes básicos al motor, como lo indica el fabricante: medir compresiones del motor, revisar el tiempo del eje de levas con el cigüeñal, revisar la chispa del motor y si avanza bien a 3,000 RPM.
Vea las candelas, que sean las adecuadas y que tenga la apertura del electrodo indicado.
También que el filtro de aire no esté sucio y que el sistema de escape no esté tapado.
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Tengo un Kia Picanto 2007 de agencia con sus servicios a tiempo. Hace tres días regresaba de Barberena hacia la capital (55 kms) y al llegar al paso a desnivel de la zona 15 empezó la fila, llegué hasta la zona 7 donde vivo, a no más de 30 km/h, con acondicionador de aire, luces y limpiabrisas encendidos. Al llegar a mi casa apagué el carro para entrarlo, pero no encendió las luces del tablero ni marcó señal de alerta en el tablero. Creí que la batería, por el tiempo que tiene, había muerto. Dos horas después arrancó normalmente y tres días después no me ha fallado.
Hay dos posibilidades: o el alternador no está cargando bien a bajas revoluciones con tantos consumidores, puesto que se murió la batería por un momento, o el motor de arranque ya no funciona bien al estar muy caliente, y al enfriarse vuelve a trabajar.
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Tengo un Ford Focus ZX3 2000 con doble árbol de levas, motor Ztec, hatchback. Hace un mes se comenzó a encender la luz de freno de mano. Pensé que era un fusible, pero no, ¿me podría indicar qué debo hacer?, ya que al encenderlo se apaga pero al recorrer unos kilómetros se enciende y no se apaga.
Revise las alarmas que están instaladas en las pastillas de freno, que no hagan contacto con metal o que estén mal instaladas. También revise si en el circuito hidráulico de los frenos hay algún bulbo eléctrico para medir la presión y vea su funcionamiento. Además compruebe si los flotadores del depósito del líquido de freno funcionan bien. Y de último vea si el contacto eléctrico del freno de mano no está funcionando mal.
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Necesito ayuda: tengo un Toyota Tercel modelo 1996 que enciende el Check y después de tres a cinco minutos se apaga. Ya le revisé los niveles de aceite, agua, líquido de frenos y todo está normal. No sé si el problema se deba a que el carro me tranquea cuando bajo velocidad porque paso sobre un túmulo. Ya le cambié los cables de las candelas y las candelas, pero no solucioné nada.
Veo que lo mas importante no lo han hecho: conectar el escáner para leer los códigos que tenga almacenado el sistema.
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El ingeniero Markus Obrist estudió mecánica en Suiza y en Alemania durante cinco años. Hace 20 años fundó Auto Técnica y Servicios, S.A. -ATS-, donde repara y da mantenimiento a desde transporte personal hasta pesado. También es Coordinador Académico de la carrera de Mecánica Automotriz en la Universidad Galileo. Mundo&Motor se complace en presentarlo como asesor de esta sección, en la cual resolverá sus dudas relativas al mantenimiento y reparaciones vehiculares. Los invitamos a que nos envíen sus preguntas y dudas a nuestro correo revistas@prensalibre.com.gt
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