| La trilogía tecnológica de Nissan |
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Desde su unión estratégica con Renault, Nissan ha iniciado un ciclo de desarrollo que sigue en pleno crecimiento.
Sus tres últimas son llamadas Micra, GTR y Z.
Gran tecnología, belleza y conveniencia son sus cartas de presentación.
La gama de autos Nissan está compuesta por casi 40 modelos distintos, cada uno con variantes de motores, tipos de transmisiones, carrocerías y ediciones especiales. De esa cuenta, Nissan tiene una oferta bastante amplia.
De todo ese dilatado abanico de opciones, muchos expertos consideran que tres son los modelos más emblemáticos de la marca.
Sin desestimar los otros haremos un repaso por esas propuestas tan representativas.
Micra, el más limpioEl Nissan Micra 1.2 es el auto con menor valor de emisiones de CO2 de su segmento, con tan solo 95 gramos por kilómetro recorrido. Su consumo promedio es de 92 kilómetros por galón de gasolina. Capaz de entregar 98 caballos de fuerza y 142 Newton-metro de torque, este motor tiene un desempeño equivalente a uno de cuatro cilindros y 1,500 centímetros cúbicos.
Si bien su bajo peso total incide en esos valores, su novedoso motor es el causante primario de tan extraordinarias cotas. Sus características más notables son su desplazamiento de 1,198 centímetros cúbicos, tres cilindros, ciclo Miller y baja fricción, esta última lograda al tener partes internas recubiertas con DLC, una película de carbono libre de hidrógeno que reduce en 50 por ciento la fricción de anillos de cilindros y árboles de las válvulas.
El ciclo Miller es una variante del motor de cuatro tiempos que monta un cilindro más grande, tiene variación de tiempo de apertura de válvulas y su alimentación de combustible es de inyección directa sobrealimentada. Como otros diseños de plantas poder Miller, su relación de compresión es bastante alta: 13:1.
La calidad del manejo del Nissan Micra responde a las demandas propias de la vida citadina. Por eso el espacio es un tema importante y finamente tratado, así como amenidades como el PSM, sistema medidor de espacios para estacionar, a través del cual el auto indica si es posible parquearlo en un lugar libre entre otros dos autos.
Otro aspecto importante es que el motor tricilíndrico no provoca vibraciones, gracias a un contrapeso ovalado que evita el cabeceo.
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GT-R, súper deportivoEn tan solo tres años de vida, el deportivo de altas prestaciones Nissan GT-R se ha ganado su propio lugar, a base de desempeño, calidad, diseño y confiabilidad.
El modelo original ha sido revisado y mejorado en todos los aspectos, desde el motor hasta el apoyo aerodinámico.
Su corazón atlético de seis cilindros en V, biturbo y 3,800 centímetros cúbicos ha evolucionado para incrementarse en 45 caballos de fuerza, llegando a la impresionante cifra de 530 cv.
Con una velocidad máxima de 315 km/hora y aceleración de 0 a 100 km/hora en tan solo 3.046 segundos, este carro es la muestra de que, a pesar de pertenecer al pequeño Club de los tres segundos, el precio no debe ser exorbitante y el consumo puede ser bajo, tal como los 32 kilómetros que recorre con un galón de gasolina.
La gestión de transmisión está a cargo de una caja automática llamada SAVE, de seis cambios con doble embrague, accionada con levas colocadas en el árbol del timón. Este sistema fue diseñado específicamente para este modelo. Con él se logra el desempeño deseado en este carro de tracción integral en las cuatro ruedas.
Otro pilar del GT-R es ser un vehículo de fácil manejo, tanto que ha desmitificado a los autos veloces cuyos conductores tienen que recibir cursos de manejo deportivo, tener habilidades propias de un piloto, o bien tienen que solventar la dificultad de manejarlos con una condición física similar a la de un atleta. El Nissan GT-R es suave, terso y muy dócil, gracias a sus sistemas de actuación intuitiva, de manera que se mantiene en condiciones seguras, estableciendo una holgura permisible para que el conductor novato goce su manejo y manteniéndose en un amplio marco de seguridad.
El nuevo programa de la centralita del motor permite tener un maping que, conjuntamente con novedosos escape y catalizador, mejora el consumo y baja las emisiones de CO2.
Los sutiles cambios en la carrocería son producto de la búsqueda de mejoras aerodinámicas, al tiempo que refrescan la imagen del auto. Su coeficiente de arrastre eólico es Cx=0.26, un valor considerablemente bajo, incluso en el segmento de deportivos pura sangre.
Se ofrece en dos versiones regulares: Premium Edition y Black Edition, siendo el primero el de mayor lujo y el segundo con una mayor tendencia a los acabados deportivos. Existe una versión de súper lujo, llamada Egoist, la cual se hace a la medida de los requerimientos de cada afortunado propietario.
Cada GT-R es ensamblado a mano y existe un operario único responsable de su manufactura en la planta Nissan de Yokohama.
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370Z GT, señor de las cuatro décadasEn conmemoración de los 40 años de aparición del primer Z, el Datsun 240Z, se lanza una variable especial, llamada Edition.
Este carro de propulsión con motricidad en el eje posterior tiene como objetivo proporcionar una conducción deportiva agradable sin renunciar al confort, la elegancia y fina estética en cada detalle.
La línea Z nace para hacer accesible el manejo deportivo a personas de todo el mundo. Y para lograr un mejor comportamiento en carreteras europeas, también se ha optado por una suspensión más rígida, la cual ofrece mayor precisión y exactitud en la dirección. Además monta un sistema variable de apertura y cerradura de las válvulas de admisión y escape.
Su caja de velocidades responde al tipo de manejo del conductor, de manera que incluso mantiene el régimen de revoluciones por minuto sin hacer la maniobra punta-talón.
Este carro tiene el mayor acercamiento con los amantes de la velocidad no profesionales, a través del GT Academy, un programa que incluye un concurso para los jugadores de PlayStation. Quien gana tiene la oportunidad de correr las 24 Horas de Spa, una carrera de gran prestigio mundial, llevando así a la realidad su más cara fantasía.
Por Néstor A. Larrazábal B.
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