| Tres pequeños ahorradores |
 |
La preocupación por el medio ambiente, la conservación de los recursos no renovables y la conveniencia del transporte personal son constantes en países industrializados. Aquí presentamos a tres de los más revolucionarios.
El Nissan Leaf
Este carro es completamente eléctrico, desarrollado sobre una plataforma Nissan totalmente nueva. Su energía proviene de un paquete compacto de baterías laminadas de litio ubicadas bajo el piso del habitáculo, permitiendo que su pequeño motor esté situado en la parte posterior, con lo cual el área frontal es bastante reducida, al tiempo que coloca a una altura bastante baja su centro de gravedad, teniendo un efecto positivo en su estabilidad.Su carrocería se diseñó a partir del concepto de fluidez Inteligente, basado en el principio de encontrar líneas estéticas que ofrezcan gran eficiencia aerodinámica, es decir, poca resistencia del viento al avance.
Este carro es una de las primeras propuestas realmente viables, gracias a su conjunto de baterías, producto de décadas de investigación y desarrollo. El primer carro Nissan con baterías fue el Prairie Joy EV de 1995.
Nissan hizo una alianza estratégica con NEC para fundar AESC (Automotive Energy Supply Corporation), empresa encargada del desarrollo de las baterías del Leaf, las cuales se caracterizan por no ser cilíndricas sino finas capas compactas, por lo que tienen muchas aplicaciones.
El Nissan Leaf es el primer carro ciento por ciento eléctrico de producción masiva, es decir, es cero contaminante, por lo que se ha constituido en parte de una estrategia de varios países interesados en disminuir su contaminación por efectos de gases emitidos por automóviles.
Su presencia en Estados Unidos, Japón, Portugal, Irlanda, Holanda y el Reino Unido ha estado marcada por el éxito en sus ventas. Se espera que esté presente en México a mediados del presente año, por lo que, no es descabellado pensar en ver algunas unidades en nuestro país.
 |
Desarrollados en España con capital completamente privado, los Ecovehicles tienen como objetivo participar en los proyectos tendentes a respetar el medio ambiente.
Con la a marca EVE se producen pequeños carros ciento por ciento eléctricos, ecológicos, eficientes y económicos.
La fabricación y montaje se realiza en una planta ubicada en Italia, pero muy pronto se inaugurará la instalación española. Con ambas unidades productoras, se espera responder a la demanda esperada en los principales mercados europeos.
Los autos EVE han sido homologados en 25 países de Europa, Japón y Estados Unidos.
Todos los EVE tienen cero emisiones de CO2, no contaminan auditivamente y su gasto por kilómetro recorrido es 80 por ciento inferior a los carros tradicionales con motores térmicos de gasolina o diésel.
Todos los materiales utilizados en la construcción del EVE son parcial o totalmente reciclables. Su peso no excede los 500 kilogramos, siendo el vehículo eléctrico biplaza más ligero del mercado. Su chasis es de una aleación de aluminio de alta resistencia, por lo que ofrece un alto grado de seguridad a sus ocupantes, superando las más estrictas pruebas de impacto requeridas para su homologación en varios países.
El EVE tiene un maletero de tamaño similar a los carros compactos de otras marcas.
Con una autonomía de 110 a 120 kilómetros por recarga completa de baterías, el EVE consume el equivalente de Q11 para cada recorrido de tal distancia.
Con solo enchufar el auto al tomacorriente del hogar se tendrá la recarga energética requerida en un lapso de pocas horas.
 |
Este es el carro más compacto de Aixam, producto de la combinación de diseño, creatividad y transporte agradable.
Su apariencia deportiva tiene sus raíces en otros autos de Aixam, como el sofisticado Mega; sin embargo, en el caso del City se trata de un vehículo novedoso, con líneas seductoras y un precioso perfil que define su carácter.
El City cuenta con un chasis de aluminio y carrocería de material acrílico, por lo que su peso completo es de 640 kilos.
Monta un eficiente motor diésel Kubota de dos cilindros y 400 centímetros cúbicos de desplazamiento. Su transmisión es automática con control de variación de velocidad.
Su reducido tamaño de 2.72 metros de largo y 1.50 metros de ancho, este biplaza tiene un generoso espacio para carga, similar a un vehículo sedán de tamaño mediano.
Con un consumo de 128 kilómetros por galón de diésel y una autonomía de hasta 500 kilómetros por tanque lleno, se puede aceptar que su velocidad máxima sea de 45 kilómetros por hora.
Por Néstor A. Larrazábal B.
| Otros artículos en esta sección |
| |