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Desde hace años se habla hasta la saciedad de los malos resultados generados por los mitos cuando se acercan las elecciones en Guatemala.
Sin embargo, si las elecciones se realizan cada cuatro años, a partir de esos mitos nuestro país pasaría un 25 por ciento de su tiempo en impasse.
Pues bien, así las cosas, la industria del transporte da señales positivas sobre un ciclo comercial que es resultante directo de la economía nacional e internacional, de acuerdo a la productividad, no al clima político.
Desde el último mes del año pasado, hasta finales del primer trimestre del presente, las cifras de ventas de motocicletas y automóviles muestran una ligera recuperación, en comparación con años anteriores.
Si la tendencia continúa se podría llegar a valores muy interesantes, de incorporación de vehículos nuevos al parque automotriz nacional, lo cual se traduce en más carros con motores menos contaminantes, ya que conforme los vehículos van envejeciendo su funcionamiento emite más partículas perjudiciales para nuestro ambiente.
Si el sector auto se dinamiza, se crean nuevas fuentes de trabajo directas e indirectas por los servicios periféricos. Es decir, menos desempleo.
Faltaría ver qué decisiones se toman a nivel gubernamental para coadyuvar al mejoramiento de nuestra oferta automotriz.
Copiando lo que han hecho otros países, una rebaja de los aranceles de importación para los autos pequeños podría servir para que se renueve un buen número de autos-chatarra que actualmente circulan. Por ejemplo, esto podría aplicar a aquellos carros con motores de hasta 1,200 centímetros cúbicos.
A los signos de mejoría del sector deben unirse las partes interesadas en ello, tales como el Estado, las empresas importadoras de autos, las entidades gremiales del transporte y los representantes de los productos relacionados. Al final, será el usuario el beneficiado y con él la sociedad.
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