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Pregúntale al experto: Noviembre-Diciembre 2010

Caja caliente

Se trata de un Honda Civic 1996 (de Estados Unidos) que llevé a un taller oficial para cambiar embrague, lo desarmaron, pero cuando bajaron la caja de cambios se dieron cuenta de que no tenían el repuesto correspondiente.  Al ensamblarlo nuevamente, en dos horas, descubro en la ruta que se presenta una alta temperatura al costado de la caja de cambios o por donde se apoyan los vasos.  ¿Puede ser que se deba a que olvidaron poner un aislante térmico o por aceite de caja de mala calidad?  Respecto a la ventilación y al acondicionador de aire están bien.

Le recomiendo llevarlo al taller para meterlo en una fosa o subirlo en un puente para ver si el aislante que debe llevar no fue instalado.

El Mazda haragán

Tengo un Mazda 323F deportivo modelo 98, motor 1.6.  Hace 38 kilómetros por galón en la ciudad y no lo corro, no tengo extras en el motor, pero lo siento haragán.  Ya tuvo servicio de candelas y filtro de aire, pero consume lo mismo.  No hay muchos para pedir referencia, si eso es lo que consumen y si es normal, y cuando enciendo el acondicionador de aire se pone superharagán.

Los 38 kilómetros por galón en la ciudad no me parecen muy altos.  Para la falta de fuerza o potencia recomiendo hacerle un diagnóstico completo al motor y revisar el funcionamiento de todos los componentes involucrados, incluyendo al sistema de escape con el catalizador, sobre todo verificar si no están ya un poco tapados.

La Cherokee de la Llorona

¿Qué puedo hacer con mi Cherokee 1990?  Tiene motor de cuatro cilindros y parece funcionar bien, con excepción de que es muy gastona, se le va la mano.  Además, en un taller de orillas el mecánico me dijo que en la parte de atrás del motor se nota que llora.  ¿Cómo puedo bajar el consumo de gasolina?  ¿Por qué llora?

Una pregunta, ¿llora gasolina o aceite?  Si es gasolina allí esta su consumo alto y si es aceite no tiene nada qué ver con el consumo alto de combustible.  Le recomiendo medir las compresiones del motor, ajustar bien el tiempo del mismo, medir los gases de escape (sobre todo la cantidad de CO) y ver si el carburador está bien ajustado y, en especial, el nivel del flotador.

Caja brusca

Tengo una Nissan Murano 2004 con 120,000 kilómetros recorridos.  Cuando hace el cambio de primera a segunda patea, es brusco el paso de velocidad.  La llevé al taller y le renovaron el líquido de la caja y le agregaron un aditivo.  Dejó de hacerlo por un par de meses, pero le está pasando de nuevo.  ¿Qué puede ser?

Le recomiendo, como primer punto, conectar el escáner para ver si hay códigos relativos a las funciones de la caja automática.  Vuelva a cambiar el aceite y al tener la aceitera de la caja desmontada vea si hay desgaste de la misma en la aceitera.  Si todo está bien y si no hay códigos en la  computadora, hay que desmontar la caja, desarmarla y posiblemente cambiar los discos de metal y los de asbesto de todas las velocidades.

Ford F-250

Tengo un pick up Ford F-250 turbo diésel Power Stroke modelo 2004 desde hace un año y, a la fecha, no encuentro mecánico o especialista que me diga cuál problema tiene: arranca, trabaja un promedio de 40 minutos y luego se apaga, no arranca más, hasta que enfría.  Se han usado múltiples escáners, pero indican que todo está bien eléctrica y mecánicamente.

Le recomiendo revisar bien que el filtro o el tamiz dentro del tanque de combustible no esté lleno de lodo o algas.  Si esto estuviera bien, hay que cambiar la bomba de suministro de combustible.

Para motos

Quiero saber si también dan ayuda de reparaciones para moto.  Tengo una Kawasaki KX250F 2008, espero su respuesta.

No reparamos motos en ATS, tal vez le puedo recomendar a Fritz Klimowitz en la Zona 9.

Luz de AT encendida

Tengo un Mazda 3, 2004, motor 2.3, caja Triptronic, el cual fue chocado.  Ahora que ya tengo todas las piezas y deseo encender el motor sucede que me marca en el tablero una luz que dice AT, que se encuentra al lado de las indicadoras de velocidad (P, R, N, D).  Tampoco marca la velocidad en que se encuentra (P, R, N, D) a pesar de que se le mueve la palanca.  Cuando ésta se mueve, también lo hacen los cambios en la sección frontal, por lo que sospeché que podría ser el módulo de las velocidades, le probé otro pero tampoco enciende.  Cuando trato de encender el motor, no da estárter.

Revise si todos los conectores del sistema o el arnés eléctrico están bien conectados y que los contactos estén bien limpios.  Si no arranca pruebe con otra pastilla eléctrica, que debe estar o en la palanca o en la caja de cambios.  También conecte un escáner para leer códigos.

El ingeniero Markus Obrist estudió mecánica en Suiza y en Alemania durante cinco años.  Hace 20 años fundó Auto Técnica y Servicios, S.A. -ATS-, donde repara y da mantenimiento a desde transporte personal hasta pesado.  También es Coordinador Académico de la carrera de Mecánica Automotriz en la Universidad Galileo.  Mundo&Motor se complace en presentarlo como asesor de esta sección, en la cual resolverá sus dudas relativas al mantenimiento y reparaciones vehiculares.  Los invitamos a que nos envíen sus preguntas y dudas a nuestro correo revistas@prensalibre.com.gt

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