| El Mondial de L’Automobile, en París, Francia |
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Como todos los años pares, la Ciudad Luz se viste de gala para recibir a los más importantes constructores de autos del mundo. La edición 2010 no dejó dudas de su importancia para la industria automotriz, el transporte sostenible y la tecnología orientada a mejorar la calidad de vida en el planeta.
La pasión gala por el automóvil data de hace más de un siglo. Según registros, el primer Salón del Automóvil se realizó en París a mediados de 1898. Su objetivo era intercambiar conocimientos sobre el tema. Ahora, 112 años después, si bien tiene otros objetivos, no se puede negar que su propósito principal continúa vigente.
Contando con la asistencia de más de 13 mil periodistas de todos los continentes, el llamado Salón de París, con sus más de 10 mil metros cuadrados de exposición, dio albergue a los adelantos más importantes, especialmente aquellos dirigidos hacia la sostenibilidad del transporte.
Exagon Furtive eGT: carro deportivo de alta gama producido en Francia, cuyo motor eléctrico genera una potencia equivalente a 340 caballos de fuerza. Su aceleración, de 0 a 100 kilómetros por hora, se logra en 3.5 segundos y tiene una velocidad máxima de 300 km./hora.
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Adiós hp, hola kw…Desde hace varios años la tendencia mundial ha sido contener los niveles de contaminación de las emisiones de los motores de combustión interna. Si bien esto se debe al incremento de la conciencia ecológica, no es menos importante el aforo impositivo basado en la cantidad de contaminantes producidos por cada motor.
Es decir, las normas y leyes de pagos de impuestos de circulación, importación y afines, se basa en los valores de CO2 emitidos por cada motor. Este proceso de gravámenes se viene dando gradualmente en Europa y Estados Unidos. Sin embargo, países como Ecuador han tomado cartas en el asunto a través de fomentar la importación de vehículos menos contaminantes. En el país sudamericano, los autos híbridos gozan de cero arancel de importación.
Es por eso que la mayoría de conductores de muchos países ya no se emocionan con los caballos de fuerza de su auto, sino buscan con empeño a los vehículos con menores emisiones de CO2 por kilómetro recorrido. Desde luego, los campeones del transporte no contaminante son los autos eléctricos, razón por la cual las pláticas de los conductores ya han adoptado el kilovatio como expresión de la capacidad energética de sus vehículos, dejando a los caballos de fuerza casi en el olvido.
El Salón VerdeSe debe reconocer que el respeto al medio ambiente es la esencia de la estrategia de la industria automotriz mundial. Su aplicación se hace en todas las formas de transporte personal.
Los pioneros en la adopción de vehículos cero contaminantes han sido entidades tanto estatales como privadas. Es así como el reparto de correos, los servicios telefónicos, eléctricos y una amplia gama de sectores se han volcado por la utilización de este tipo de carros. La aportación marginal de cada vehículo es muy valiosa cuando los montos de ahorro en transporte se miden en cantidades millonarias de euros.
Mucha de la oferta está conformada por pequeños fabricantes, artesanos y laboratorios de desarrollo. Si alguno de ellos logra colocar un pedido considerable, su subsistencia estará asegurada.
Sin embargo, grandes marcas como Volvo, Peugeot, Renault y Citroën presentaron su amplia gama de vehículos multiflex, híbridos, eléctricos, de hidrógeno o de otro tipo. Propuestas que están ya en las salas de venta o que pronto se verán en los concesionarios.
En un área de 1,200 metros cuadrados se presentó el Salón Verde, y puede considerarse como la muestra más grande de vehículos propulsados por combustibles alternativos, además de equipamiento propio para tal subsector.
En el caso de los neumáticos no se deben olvidar los datos de estudios que registran del 6 a 9 por ciento de utilización del combustible, para vencer la fricción contra la carretera. Por tal razón, lograr menor resistencia al avance es el ideal de la industria de las llantas.
En lo relativo a los combustibles, las apuestas están a favor del grupo conformado por la electricidad con pilas, los sistemas híbridos (gasolina y electricidad), etanol, biodiésel e hidrógeno.
Como una forma de construir puentes de comunicación y vivir una auténtica experiencia verde, durante los días de visita al público el Salón de París abrió las puertas del pabellón Centro de Aprendizaje de Manejo Ecológico. En esa área, los visitantes tenían un papel ampliamente participativo, por medio de conducir por una simulación de ciudad, tanto con carros térmicos de diésel y gasolina, como con aquellos con motores híbridos, comparando la eficiencia energética de cada uno de los tipos de plantas motor, así como midiendo la cantidad de emisiones contaminantes provocadas en cada uno de los casos.
Desde luego, esta actividad tuvo un impacto pedagógico traumático para quienes han conducido carros durante buena parte de su vida, pero en el caso de los jóvenes y futuros conductores es una manera de reconfirmar sus conocimientos y tendencias hacia el uso de fuentes de energía más amigables con el medio ambiente.
Por Néstor A. Larrazábal B. – Enviado especial
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