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Pregúntale al experto: Agosto2010

Check Engine encendido

Tengo un automóvil Ford Probe modelo 1994, cuando ya voy recorriendo unos diez kilómetros me enciende la luz del check engine, la apaga y la enciende y la apaga...  Es automático, cuando lo saco en directo hace el cambio con un jalón algo fuerte, ¿qué hago en este caso?

Lleve su vehículo a un taller cualificado que tenga un escáner para leer los códigos de la computadora, hay que corregir las fallas que ésta indique, resetearla y probar el carro hasta que ya no encienda el check engine.  Con la caja le recomiendo, como primer punto, revisar bien que los guibos o los flashes de la transmisión, o el eje Cardan, estén en buen estado y también cambiarle el aceite y el filtro a la caja automática.  Al desmontar la aceitera fíjese bien en el desgaste que tenga la caja.

Techo desnudo

Tengo un 4X4 Suzuki modelo 89, recientemente se cayó el forro del techo.  En la agencia me dicen que ellos no hacen ese tipo de tapicería, sin embargo, encontré a un reparador callejero que dice ser capaz de dejarlo como nuevo.  Pero yo temo que por el calor la instalación no ajuste bien.  ¿Tengo razón en esto?

Hemos hecho estos trabajos a BMW, Mercedes Benz y otros, si bien la instalación no queda al ciento por ciento como si fuera de fábrica, el resultado es muy bueno y hasta ahora no hemos tenido reclamos.  Así que un buen tapicero sí logra hacer un buen trabajo, pero que le dé por lo menos dos años de garantía.

Auto con desmayos

Mi Volkswagen Golf Manhattan modelo 96, 1.8 litros, arranca bien en las mañanas pero el motor no es estable, y cuando voy en desplace o despacio da unos jalones como si se fuera a quedar sin combustible, y en subida se desmaya un poco.  Ya le cambié los cables de las candelas y las candelas también, y la taza del distribuidor.  Mejoró un poco pero sigue consumiendo demasiado combustible, de 25 a 30 kilómetros por galón.  ¿Será un problema en la sonda de oxígeno?

Estos carros tienen un relay color negro # 165 906 381 / 12V.  Está en la caja de fusibles, debajo del tablero, lado izquierdo.  Sirve para regular lo relacionado con el sistema de inyección.  Cámbielo y estoy seguro de que el problema se corrige.

El ingeniero Markus Obrist estudió mecánica en Suiza y en Alemania durante cinco años.  Hace 20 años fundó Auto Técnica y Servicios, S.A. -ATS-, donde repara y da mantenimiento a desde transporte personal hasta pesado.  También es Coordinador Académico de la carrera de Mecánica Automotriz en la Universidad Galileo.  Mundo&Motor se complace en presentarlo como asesor de esta sección, en la cual resolverá sus dudas relativas al mantenimiento y reparaciones vehiculares.  Los invitamos a que nos envíen sus preguntas y dudas a nuestro correo revistas@prensalibre.com.gt

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