| Estacionar por radar |
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Si bien no se ha inventado el auto que se estaciona solo, ya existe un sistema electrónico que ayuda a introducirlo en un espacio reducido o con obstáculos difíciles de medir.
En la mayoría de automóviles de modelo reciente hay varios círculos pequeños ubicados en el centro y a los lados del parachoques. Estos sensores de ultrasonido ayudan al conductor a determinar, de manera aproximada, la distancia entre el auto y cualquier obstáculo.
¿Existe esta tecnología en nuestro país? Por supuesto, y desde hace una década. Según Haroldo Vargas, coordinador del Grupo Q Guatemala, la tecnología del sistema de radar de parqueo, o sistema de ayuda para el estacionamiento, es general y básica en cuanto a las marcas de vehículos que se distribuyen en Guatemala. Mercedes Benz, Jeep y Chrysler innovaron la implementación de este sistema en sus modelos.
Casi todos los autos que la tienen usan la misma tecnología, pero con distintas características, según la marca y la fábrica de origen. En la actualidad se ha expandido conforme pasan los años. Su inicio se dio con las marcas de lujo para luego pasar a vehículos fabricados en línea por reconocidas automotrices, debido a la facilidad y comodidad que presta el sistema, continúa Rodas.
Por su parte, Francisco Barrios, asesor de ventas de Global Motors, indica que además del Citroën C2, el cual ya lo tiene, existen también en el mercado dispositivos genéricos de ayuda para el estacionamiento y pueden ser instalados en casi cualquier vehículo, con un valor que va desde los Q1,200 hasta los Q2,900, dependiendo de sus virtudes -diseño, color, tecnología, con o sin pantalla de proximidad, discreción y apariencia-.
| Funcionamiento |
Para complementar el sistema se ayuda con el sonido en cabina. El sonido –o bip– se hace continuo o de forma intermitente conforme el auto se aproxima al obstáculo. En los sistemas más avanzados se indican los centímetros que restan para hacer contacto con la obstrucción. Debido a que en la parte trasera de una SUV es más alta la probabilidad de puntos ciegos, ésta tiene sistemas avanzados como los Diptronic, los cuales mantienen activa la medición de la distancia, ya sea al frente o detrás del auto. Por lo general utilizan como mínimo cuatro y un máximo de ocho sensores en cada lado. Dentro de la cabina puedes saber cuántos centímetros hay entre el automóvil y el obstáculo. Cada luz representa una cantidad de centímetros con una holgura o espacio de 20 a 35, tanto en la parte trasera como en la delantera. En marcas más sofisticadas puedes visualizar los obstáculos traseros mediante una pantalla situada en el tablero. La cámara trasera capta los objetos que se encuentran en el rango del punto ciego de los espejos o debajo del automóvil. Entre los beneficios de este sistema están el funcionamiento con corriente estándar y la activación mediante el encendido del auto. Puedes desactivar o eliminar el sonido de aproximación. Eso sí, siempre entra en funcionamiento al colocar reversa. Si bien es una ayuda para estacionar debes tener en cuenta que el sistema no reemplaza la atención, responsabilidad y vigilancia del conductor. |
| Sistemas como el que tiene el Citroën C3 City Park permiten opciones tan avanzadas como estacionar casi automáticamente el automóvil. El carro tiene una calculadora que se encarga de controlar la distancia entre los vehículos aparcados, e informa al conductor si le es posible estacionar su vehículo. Luego, la asistencia cambia a modo semiautomático. El vehículo gira sus ruedas tomando como referencia su propia posición y la de los vehículos u obstáculos que delimitan el espacio disponible. Este ingenio se asemeja a un copiloto que ofrece instrucciones al conductor para efectuar el resto de la maniobra. Por Pedro A. Barrera Fuentes: Haroldo Vargas, coordinador del Grupo Q Guatemala; teléfono 6685-9500. Francisco Barrios, asesor de ventas de Global Motors; teléfono 2419-2421. Página oficial www.citroen.es |
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