| Pregúntale al experto (octubre 2009) |
Tengo una Pathfinder 2000 con 150,000 kilómetros recorridos que quiero vender. Sin embargo, antes de hacerlo tengo que solucionar algo: en los últimos meses se ha vuelto sumamente lenta. Acelera uno a fondo y no se le siente potencia. ¿Qué puede ser?, ¿afinación?, ¿limpieza de filtros o algo más profundo?
Primero hay que estar seguro de que el filtro de gasolina y el filtro de aire estén destapados. También sería bueno revisar las candelas del motor y la afinación básica de la chispa. Si con esto no mejora habría que medirle la presión de la bomba de gasolina y revisar si el sistema de escape no está tapado.
Tengo un Audi A4 96.8 cc. automático. La caja ya no me funcionó. Compré una usada, la cambié y no me funciona. Me dicen que deben programarla en la agencia o que también se debe cambiar la computadora. En Quetzaltenango ya escanearon el motor dos veces, y una en la capital, pero sin resultados. ¿Qué debo hacer?
¿Le cambiaron solo la caja de velocidades o también el convertidor (turbina)? La computadora del carro sí influye en los cambios de la caja, pero no en que no funcione. El problema debe ser que no hay presión de aceite en la caja, o la caja usada que compró también está en mal estado.
Tengo un Mitsubishi 2007 sin buenas luces principales. Ya le puse talcos nuevos y no se arregla, porque ni siquiera se nota el cambio de luz baja a la alta. ¿Qué puedo hacer?
El problema debe estar en que el cromo del farol original ya está muy oscuro o quemado. Puede cambiar los faroles completos por genéricos, para que no le salga muy caro, o cambiar a bombillas de xenon, con los faroles viejos.
¿Dónde se puede conectar el manómetro para medir el aceite en una caja automática?
La presión de aceite en las cajas automáticas se mide directamente en el housing de aluminio de la caja. Hay que averiguar, en el manual del fabricante, cuál tornillo se quita para poder conectar el manómetro.
¿Qué puede causar que un carro al desacelerar lance bocanadas de fuego por el escape?
Las causas pueden ser: que está inyectando mucha gasolina, que la chispa del motor no está bien ajustada o que el sistema de escape tiene una fuga; o la combinación de las tres. Casi siempre es por demasiada gasolina.
Tengo una camioneta S-10 Blazer Chevrolet motor Vortec 4.3 de 6 cilindros. Empezó a tener explosiones de la noche a la mañana. La llevé al taller para que me dieran un diagnóstico y me dijeron que todo estaba bien, cuando la saqué de allí el aceite empezó a pasarse al radiador, no conozco la razón. ¿Qué puedo hacer para repararla?
Primero, no es posible que todo esté bien si el motor empezó a tener explosiones, hay que averiguar la razón. Segundo, si hay aceite contaminando al radiador del agua, la causa podría estar en el radiador que enfría al aceite de la caja automática (si su carro es automático) o por los empaques de culatas. Si este fuera el motivo, hay que levantar las culatas, asentarlas en un torno y cambiar los mencionados empaques. Pero, normalmente, un problema como éste se debe a un sobrecalentamiento del motor.
 |
El ingeniero Markus Obrist estudió mecánica en Suiza y en Alemania durante cinco años. Desde hace 20 años fundó Auto Técnica y Servicios, S.A. -ATS-, un taller de alto nivel y amplio espectro automotriz, donde repara y da mantenimiento a toda clase de vehículos, desde transporte personal hasta pesado. Mundo&Motor se complace en presentarlo como asesor de esta sección, en la cual resolverá sus dudas relativas al mantenimiento y reparaciones vehiculares. Los invitamos a que nos envíen sus preguntas y dudas a nuestro correo revistas@prensalibre.com.gt
| Otros artículos en esta sección |
| |