| -Audi Q5 vs Toyota RAV4, Victoria al de los mejores puntos- |
El Audi Q5 desembarca en Guatemala totalmente preparado para ser el rey del mercado. ¿Lo conseguirá? Modelos como el Toyota RAV4 no le cederán el trono con facilidad.
Directamente desde Europa, en concreto desde Ingolstadt (Alemania), llega el Audi Q5, un SUV de lujo que presume de motores eficientes y de altas prestaciones, materiales de calidad y un equipamiento dignos de las mejores berlinas.
Pero antes de conquistar al mercado, tendrá que enfrentarse a modelos como el BMW X3, el Mercedes-Benz GLK, el Volvo XC60 o el Volkswagen Tiguan, todos rivales muy duros. También tendrá que hacer frente al Toyota RAV4, el pionero de este tipo de todoterreno compacto multiusos y uno de los modelos más vendidos desde que apareció allá por 1994, tanto en América como en Europa y, por supuesto, en Japón, su país de origen.
El Q5 se puede adquirir con hasta seis motores diferentes. Tres de ellos son de gasolina y rinden 180, 211 y 270 CV. Los otros tres son diésel de 143, 170 y 240 CV, acoplados a un sistema de tracción total (tipo quattro). Pueden ir asociados a una caja de cambios manual de seis velocidades o a una transmisión automática de doble embrague (S tronic), de siete relaciones.
Mientras, el RAV4 tiene una gama de motores limitada solo a uno de gasolina 2.4 VVTi de 168 CV, que va acoplado a un sistema de tracción delantera o tracción total. La caja de cambios puede ser manual de cinco velocidades o automática de cuatro relaciones.
Este modelo, tanto en México como en Estados Unidos, se comercializa con motores de gasolina 2.5 de 180 CV y 3.5 de 280 CV, mientras que en Europa está disponible con otros motores por completo diferentes (2.0 Valvematic de 158 CV y el diésel 2.2 D-4D de 150 CV).
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El Audi Q5 es un todoterreno cómodo, seguro por sus reacciones a la hora de conducirlo y con mucho equipamiento disponible. Por su parte, el RAV4 destaca por tener una buena estabilidad en carretera y un habitáculo amplio y funcional.
El Audi Q5 con el motor 2.0 TFSI de 180 CV es la mejor opción de la gama porque su consumo es bastante contenido y tiene la fuerza suficiente como para mover con soltura a este todoterreno. Los propulsores más potentes gastan más carburante, pero también permiten mayores aceleraciones. El motor 2.4 VVTi de 168 CV del RAV4, al rendir unos CV menos, hace que el Toyota sea algo más lento. Sin embargo, tiene la potencia necesaria para circular por todo tipo de vías y realizar adelantamientos sin dificultad.
Ambos fueron concebidos para pasar la mayoría de su vida sobre el asfalto, no transitando pistas o caminos, y menos si están en mal estado. Aunque sean capaces de adentrarse por terreno sin asfaltar, su escasa altura libre del suelo, comparada con las de los 4X4 más para campo, como un Toyota 4Runner o un Land Rover Defender, y no disponer de reductora, limitan su radio de acción fuera de la carretera. Aun así, aunque no se puedan realizar recorridos muy exigentes sobre pistas, son una de las opciones más aconsejables para aquellos que solo deseen abandonar el asfalto de forma esporádica.
Como sucede con los Audi más modernos, con el Q5 es sencillo circular a un ritmo rápido. Esto también sucede en el RAV4, aunque en menor medida. A pesar de la altura que tienen, los dos modelos no se balancean en exceso y realizan los cambios de apoyo fácilmente y sin perder la trayectoria. No tienen reacciones bruscas que sorprendan al conductor, por lo que son vehículos muy seguros.
El Q5 destaca por su comodidad, relacionada con una suspensión que filtra a la perfección todas y cada una de las irregularidades del asfalto, y por el rendimiento de sus motores. Mientras, el RAV4 es un todoterreno con un poco más de capacidad para poder circular fuera del asfalto, aunque siempre con un equilibrio casi del 50 por ciento entre carretera y campo. Su suspensión trabaja casi a la perfección -está solo un punto por detrás de la del Q5- y el tacto de conducción es muy bueno.
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Los dos modelos son atractivos a primera vista, aunque cada uno posee rasgos distintivos muy marcados. El Q5 es más sobrio, tiene un diseño más alemán, mientras que el RAV es más atemporal, con una imagen familiar que le ha acompañado con pocas variaciones durante los últimos años.
El Q5 es una reinterpretación del Q7, su hermano mayor. Es más proporcionado que éste y tiene una imagen menos pesada. Con la parrilla Singleframe, de la imagen de marca de Audi, como elemento diferenciador y más destacado del frontal, tiene una mirada profunda gracias a los LED que forma la luz diurna. El lateral está presidido por una cintura ligeramente ascendente y ventanillas que caen hacia la parte trasera desde el montante central. En la parte posterior, las luminarias, también con LED para ciertas funciones, le confieren una apariencia de auto con empaque.
Como las luces traseras están colocadas en el portón del maletero, si éste se levanta es imposible que el resto de conductores los vea. Este es el motivo por el que el Q5 tiene algunas de las funciones de las luces duplicadas, como las de emergencia y los pidevías. Éstos, al igual que la luz de marcha atrás y la de antiniebla, se ubican en los extremos del parachoques, en sendas filas. Tanto las de emergencia como la luz del parachoques solo se activan al abrir el portón del maletero.
Algunos elementos de la carrocería, como la parte baja de los parachoques o las molduras situadas bajo el umbral de las puertas, pueden ir pintados en negro -de serie-, en el mismo color que la carrocería o en un color que haga contraste.
Opcionalmente, Audi ofrece la posibilidad de equipar el Q5 con dos paquetes exteriores. Uno, denominado S-Line, hace que tenga una imagen más deportiva. El otro, Offroad-Style, está destinado a facilitar la incursión por pistas sencillas gracias a los protectores para los bajos y llantas de aleación de diferente diseño.
Por su parte, el RAV4 tiene una apariencia más personal, ya que no sigue una imagen de marca de manera tan fiel como el Q5. Un vistazo es suficiente para saber que se trata de un Toyota, cierto, pero no es tan similar al Auris o al Avensis como el Q5 al A3 o al A4. Aunque de formas redondeadas, su carrocería es más clásica que la del Q5, si se atiende a las líneas dominantes del diseño de los todoterreno durante las últimas décadas. Así, tiene un frontal más prominente y un portón del maletero con una caída más vertical.
La rueda de repuesto ubicada sobre el portón del maletero es una de las características estilísticas más destacadas del RAV4. Se trata de una seña de identidad de este modelo desde que apareció hace 15 años. Aunque con menos posibilidades de personalización, el Toyota presume de un diseño actual y fresco, acorde con el siglo XXI.
El Q5 mide 4.63 metros de largo, 22 centímetros más que el RAV4. Esto se traduce en que el Audi tiene un habitáculo bastante más espacioso que el Toyota, aunque éste, dadas sus medidas exteriores, tiene un interior muy apropiado para 4 ó 5 adultos. Además influye para que el maletero del modelo alemán sea también más generoso -con una capacidad de 540 litros, 90 litros más que el todoterreno japonés-.
Tanto el Q5 como el RAV4 tienen un habitáculo a la altura de los más exigentes, aunque el todoterreno alemán puede vanagloriarse de materiales de mayor calidad y un diseño sobrio pero elegante. El modelo de la marca japonesa queda un poco por detrás, por el ajuste de algunas piezas y el tipo de materiales empleados en el salpicadero y la consola central. Los asientos de ambos modelos son cómodos y sujetan bien los cuerpos tanto del conductor como del acompañante, aunque los del Audi tienen un mullido más confortable que hace que los kilómetros a los mandos del Q5 pasen prácticamente inadvertidos.
En el Q5, el conductor va sentado más erguido que en un A4 pero no tanto como en otros todoterreno, como el Volkswagen Tiguan o el mismo Toyota RAV4. En las plazas delanteras del Audi no hay problemas de espacio incluso para personas de hasta dos metros de estatura. En el modelo japonés, la cota de altura es algo menor, pero no impide que personas de talla grande viajen con comodidad. Aun así, el habitáculo del Toyota está muy bien aprovechado.
En los asientos posteriores hay espacio suficiente para dos adultos tanto en uno como en otro, pero el Q5 es un poco más amplio, tanto en la cota de altura hasta el techo como en la de espacio para las piernas. Ambos modelos tienen la banqueta trasera regulable -185 mm en el RAV4 y 100 mm en el Q5-, lo que permite ampliar la capacidad del maletero sacrificando levemente el espacio para las piernas de los pasajeros de las plazas posteriores.
Uno y otro tienen múltiples espacios para depositar pequeños objetos tanto en la parte baja de la consola central como en las puertas, además de unas generosas guanteras.
El Q5 puede equipar algunos elementos de última tecnología que en el RAV4 no están disponibles. Así, en el 4x4 europeo es posible disfrutar de un dispositivo, denominado Audi Drive Select, que permite variar la respuesta del acelerador, la asistencia y desmultiplicación de la dirección, el modo de funcionamiento del cambio automático y la dureza de la suspensión de ajuste variable, o de un mando ubicado entre los asientos delanteros, llamado MMI, con el que se maneja el equipo de sonido, el sistema de climatización y el navegador, entre otros elementos.
Además, es posible adquirir equipamiento poco frecuente en todoterrenos de estas dimensiones de marcas genéricas, como el sistema de alerta por cambio involuntario de carril (Audi Lane Assist), que mediante una vibración en el volante advierte al conductor que está sobrepasando una línea de la calzada, o un dispositivo de detección de obstáculos en ángulo muerto (Audi Side Assist).
Por su parte, el RAV4 tiene un equipamiento más sencillo, pero a la altura de las exigencias actuales. De serie, incorpora acondicionador de aire, ventanillas eléctricas, espejos retrovisores exteriores eléctricos, programador de velocidad y equipo de sonido CD MP3 con seis altavoces, entre otros.
Tanto el Q5 como el RAV4 son aptos para circular por carretera y campo, con buenos motores y de diseño elaborado que, como referencia en sus segmentos, se convierten en opciones muy recomendables para atender todo tipo de necesidades. El Audi, más lujoso y equipado, es distinguido, está por encima de la media. El Toyota, más cercano, puede presumir de un conjunto redondo que no dejará insatisfecho a ninguno de sus propietarios. Ambos son una muy buena elección. Ahora, la decisión es tuya.
Por Jaime Arruz
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