| Land Rover, el más lujoso todoterreno del mundo |
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Cuando se habla de un auténtico todoterreno nos tenemos que circunscribir a muy pocas marcas. Land Rover, como uno de los dos pioneros mundiales del segmento, ahora presenta una nueva dimensión de lujo, exclusividad, confort y confiabilidad.
Hace algunos años Russell Taylor (antiguo CEO de Land Rover) expresó: “Esta marca nació como un todoterreno y continuará siéndolo. Sin embargo, en esa misma dirección hará investigación, descubrirá nuevos sistemas, adoptará otros y mantendrá su espíritu de liderazgo, dándole al conductor las herramientas para que tenga un viaje cómodo, agradable y seguro, en cualquier circunstancia…”.
De esa forma se confirmaba la orientación filosófica y comercial de Land Rover, la cual se ha manifestado con la amplia aplicación tecnológica en los nuevos modelos Discovery 4, Range Rover Sport y Range Rover Autobiography.
En los duros caminos por los que ha transitado la marca inglesa ha encontrado baches que afectarían su confiabilidad. Luego de recopilar las observaciones de clientes, especialistas y de los propios talleres de servicio posventa, Land Rover optó por los amortiguadores Bilstein, para muchos conocedores los mejores del mundo. De hecho, son considerados número uno en la industria aeroespacial.
Los nuevos modelos se han decantado por la calidad, sin importar el costo de la solución. Esta actitud, de solvencia hacia el mejor proveedor (y el más caro, sin duda), es propia de Land Rover: incorporar lo óptimo, a pesar de su impacto en el costo de manufactura del ve-hículo. Esta debe ser la típica actitud empresarial: enfocarse en el cliente y, especialmente, en su satisfacción.
De esa manera las dudas sobre la suspensión Land Rover han pasado a la historia.
Nuevo sistema eléctrico
Los sistemas de tipos de administración del auto (mapping) de distintas formas de manejo, la amplia oferta de elementos de control y las nuevas cámaras que captan los 360 grados del entorno de los nuevos modelos, han demandado la toma precisa de decisiones.
Para poder soportar tan sofisticadas partes del auto, en esta nueva generación de Land Rover se ha implementado un nuevo sistema eléctrico, grupo de computadoras y, sobre todo, interfase capaz de administrar los elementos antes descritos.
Con esa nueva combinación, Land Rover asegura una arquitectura electrónica del más alto nivel, extraordinaria confiabilidad, capaz de responder en cualquier conducción de manejo.
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Con un lujo no visto en otros vehículos con tracción en las cuatro ruedas, la totalmente nueva generación de la Discovery rompe con los moldes establecidos para las camionetas de tamaño mediano, ya que ofrece prestaciones, espacio y confort propios del nivel más alto.
Su exterior es un conjunto de líneas suaves, formando volúmenes casi rectos. Es un exquisito equilibrio entre los trazos orgánicos y los volúmenes edge, sin que se caiga en exageración de uno u otro concepto volumétrico.
Las luminarias frontales ahora forman un doble círculo con 10 pequeñas luces LED, formando la figura emblemática de la nueva generación de Land Rover. Asimismo, las luces direccionales (pide vías) están ordenadas en dos líneas horizontales, situación que demarca el nivel del auto dentro de toda la gama de la casa.
Por dentro, los finos acabados de cuero y madera evocan la fineza del origen del auto. El tablero digital, con figuras analógicas es, básicamente, una pantalla de agradable lectura y múltiples configuraciones.
En pocas palabras, la Discovery 4 es una propuesta estética moderna que retoma los valores de los materiales y formas tradicionales, en una nueva interpretación de gran altura de calidad a bordo. Un auténtico carro del segmento premium.
Con dos nuevas motorizaciones de 3.0 litros biturbo diésel y V8 atmosférico a gasolina, se tienen cotas de 245 y 375 caballos de fuerza, así como 600 y 510 Newton-metro, respectivamente. Algo de sorprendente eficiencia para dichas plantas motor, que consumen menos combustible y generan menores emisiones de CO2 con relación a su predecesor, es decir, más potencia, más fuerza y menos combustibles.
La nueva generación del siete plazas de Land Rover ofrece el sistema Terrain Response con el cual se puede transitar, literalmente, por todo terreno.
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La gama de cuatro motores incluye al reconocido turbodiésel V8 y otros tres nuevos: seis cilindros turbodiésel, ocho cilindros de gasolina en V sobrealimentado y otro atmosférico.
El motor de seis cilindros turbodiésel cuenta con dos turbinas trabajando simultáneamente, con sendos caudales distintos. La primera, de mayor tamaño, funciona desde el arranque del motor, mientras la segunda (la más pequeña) opera cuando las demandas de energía son mayores.
Por su lado, los motores V8 de gasolina atmosférico y sobrealimentado provienen de la aplicación de ambos a modelos Land Rover y Jaguar. Sin embargo, en el caso de la primera marca, desde su inicio han sido conceptualizados para su objetivo todoterreno, tanto en sus materiales a prueba de agua, como también por su capacidad de trabajar cuando el auto está muy inclinado para transitar carreteras u obstáculos extremos.
La Range Rover Sport, por su parte, ahora monta un novedoso sistema de suspensión capaz de brindar un manejo sobre todo deportivo en carreteras con control, estabilidad y seguridad. Todo eso sin perder sus inigualables habilidades de auténtico todoterreno.
Los valores de fuerza y potencia de los motores de este modelo la ubican entre el grupo de autos de alto desempeño deportivo. El modo de manejo en arena y en carretera de alta velocidad (cambios de velocidades con paletas tras el volante, incluidos) son los elementos más emblemáticos de las múltiples capacidades de este carro, manteniendo como siempre su regia personalidad.
Una serie de medidas encaminadas a reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2, sin renunciar al manejo de altas prestaciones ha sido llamada Tecnología e-Terrain. Entre ellas se encuentran:
Calibración del motor: la planta poder trabaja apegada a las demandas de energía, evitando las pérdidas parásitas.
Menores ralentíes del motor: cuando se tiene el auto encendido sin caminar, la planta poder funciona a menores revoluciones por minuto, con menor consumo de combustible. La batería es recargada cuando es más conveniente.
Mejor fluidez de la entrega de energía del motor, evitando los golpes de torque en la aceleración, en los cuales se pierde energía.
Mayor torque para permitir mejor utilización de cada velocidad de la caja automática.
La bomba del acondicionador de aire es fija, evitando así las pérdidas parásitas en la aceleración.
Control Inteligente de Sistema de Energía (IPSM), con el cual se administran los elementos generadores para el adecuado uso de la energía proveniente del combustible.
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La nueva fase del reconocido modelo más alto de la marca, ahora podrá contar con tres nuevos motores, todos de ocho cilindros: biturbo diésel, gasolina atmosférico y gasolina sobrecargado.
También se han implementado los nuevos sistemas Terrain Response, así como e-Terrain, además de mejoras en el sistema de frenos, conjuntos de estabilidad y frenado.
Las mejoras estéticas reconfirman su posición como el único carro de alto lujo para todoterreno, tomando nuevas dimensiones en esta edición, ya que se ha facilitado la operación de los comandos del conductor y se le ha dotado de un nuevo aire de elegancia y gran funcionalidad, especialmente con la inclusión de los nuevos sistemas.
Por fuera, elementos como suavidad en las líneas, luminarias más estilizadas, tanto al frente como atrás, branquias más hermosas y, en términos generales, una apariencia más moderna, es la carta de presentación estética de este elegante vehículo.
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Con esta nueva gama, revisada y mejorada, Land Rover no sólo responde al mercado de los SUV, sino ha puesto el listón bastante alto.
Es decir, los autos de lujo SUV (especialmente de marcas europeas y norteamericanas) tienen ante sí modelos Land Rover elegantes, tecnológicamente confiables, estéticamente incuestionables, mejorados y, sobre todo, de verdadera vocación todoterreno.
Haga click en la imagen para ampliar la tabla:
Por Néstor A. Larrazábal – Reportando desde Edimburgo, Reino Unido.
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