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Akio Toyoda, CEO de Toyota, anunció en agosto pasado planes para lanzar un deportivo “asequible”. Esfuerzos por democratizar el bling bling no son nuevos. Baste recordar al X1/9 que estuvo en producción durante 17 años (primero como Fiat, después como Bertone). A pesar de que era devorado por el óxido, motor de difícil acceso y se sobrecalentaba, una revista lo llamó “Ferrari bebé”.
Ahora, cabe preguntarse, ¿cuánto debe costar un deportivo para que sea asequible? Los editores de Unique Selling Point citan en esta categoría al Honda S2000 y a los Mazda MX-5 Miata y RX 8, que están entre los US $21,750 y los US $37,995. No son precisamente baratos, pero no cuestan lo que un Ferrari, un Aston Martin o un “top of the line” Mercedes Benz tuneados de fábrica.
Sin embargo, permiten a pesar de su precio, gozar de verdaderas prestaciones deportivas, que de todos modos no son para el común de los mortales. Se necesita más que gusto por ellas para poseerlas, se necesita estilo, plata y por supuesto tener otro auto menos gastón, espacioso y más práctico para la vida diaria.
Si a uno le gusta el alto desempeño, no es mala idea la de Toyota. Un auto de performance más alta, no tan caro, bien puede servir como puerta de entrada para después incursionar en las verdaderas grandes ligas de las gamas altas.
Aparte, resulta reconfortante la noticia. Ya que a pesar de la crisis económica global, y la automotriz en particular, hay ánimos para fabricar autos que se salen del estándar y ofrecen llevarnos un paso más allá del horizonte cotidiano.
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