| La pasión por ser diferente |
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Hobby para unos, arte para otros, el tuning no es más que modificar el estado original de un automóvil para mejorarlo y personalizar su aspecto al gusto del propietario. Es una tendencia que recorre al mundo y que en Guatemala cada día gana más adeptos.
Desde el motor a las suspensiones, pasando por la carrocería y sus componentes, hasta llegar a las llantas, todo se puede modificar. Tal es el fin del tuning, que permite personalizar y darle nueva imagen a tu automóvil, para dejar a un lado los colores básicos y esa aburrida carrocería que todo el mundo tiene.
Desde que James Bond transformara sus automóviles con las últimas innovaciones y aparecieran en la pantalla chica el Batimóvil o Kitt, El Auto Fantástico, muchos son los que intentan seguir sus pasos al hacer tuning a sus carros.
El tuneo, neologismo que viene del inglés tuning, es para muchos sinónimo de personalización, afectando y mejorando, de acuerdo al gusto de cada quien, los componentes que van desde la mecánica para mayor rendimiento, hasta cambios en la carrocería e interiores de la cabina, con fines estéticos.
José Francisco, de 22 años, tiene una enorme pasión por las modificaciones. Ha hecho de las suyas con su Chevy modelo 99. No escatimó recursos y le invirtió cerca de Q50,000 para transformar el equipo de audio, que incluyó agregarle subwoofers, tweeters y amplificadores. “Me gusta que mi auto se haga sentir y que la gente lo mire cuando paso por la calle”, expresa.
Además ha pintado varias piezas interiores con el color de la carrocería, para darle al habitáculo la atmósfera de un auto de carreras. Destacan pedales de aluminio marca Momo, funda nueva para el freno de mano, alfombrillas de aluminio y almohadillas; todo en azul. En la parte de enfrente colocó un monitor de siete pulgadas, activado por un sistema de DVD multirregión con receptor de televisión.
En este apasionante mundo hay personas que nunca se satisfacen con las modificaciones que le han hecho a su auto. David Ríos, gerente de operaciones de XS Audio, explica que hay quienes han llegado a invertir entre Q20,000 y Q80,000 para cambiar el sistema de sonido.
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Imitando a Enchúlame la MáquinaSeguidores de este hobby aseguran que no sólo se trata de decorar, sino de optimizar el rendimiento en todos los sentidos. Quizás por eso han surgido una gran variedad de talleres y tiendas especializadas que proporcionan los accesorios necesarios para tunear el carro.
José Hernández, encargado de Asertec, uno de estos talleres, explica que “el tuning no es sólo una moda, sino una pasión”. Para él, modificar su automóvil se convirtió en un pasatiempo que le ha dado satisfacciones y provecho económico.
De acuerdo con Jorge Gudiel, propietario de George Body Style, uno de los talleres con más de 18 años en el mercado del tuning, entre los cambios más solicitados en el exterior están los ensanches de carrocería, sobre todo a la altura de las ruedas, guardafangos más anchos, neumáticos de talón bajo, parachoques, entradas de aire y faldas o faldones.
Otros elementos que se agregan a la fachada del automóvil son espoilers, nueva pintura, cristales teñidos, dibujos, aerografía y alerón trasero. También los espejos retrovisores se cambian por unos más estilizados o incluso por cámaras de video.
Mientras, en el interior, muchas personas se inclinan por lograr la máxima espectacularidad con luces de neón o halógenas y ojos de buey, a pesar de ser elementos no homologados. Es decir, no estándar y por tanto no del todo compatibles con el rendimiento óptimo del auto.
También tiene mucha aceptación cambiar el volante por uno deportivo, las alfombras por otras con apliques metálicos, los pedales de hule por cromados, las asientos de fábrica por ergonómicos y deportivos, el reproductor de CD por un equipo de sonido potente y sofisticado, con grandes y pesados parlantes. También se sustituye el pomo de la palanca de cambios por uno más sexy.
“Las personas traen una fotografía o explican cuáles modificaciones quieren y nosotros fabricamos lo que necesiten”, explica Gudiel, quien añade que hay aficionados que llegan a invertir hasta Q150,000. Pero muchos otros tuneros, como se autodefinen, no se conforman con esos cambios y van hasta el motor, el sistema de transmisión y la suspensión. Se pueden sustituir los amortiguadores por otros recortados y de diferente prestación, así como modificar la suspensión para alcanzar más velocidad.
En el motor se pueden instalar válvulas más grandes, culatas porteadas, cables de transmisión rápida, pistones, filtros de aire y, en lo posible, agregar un sistema turbo al motor, junto con un kit de Óxido Nitroso (N2O), un componente muy especial para demostrar que se puede ser el más rápido, explica Gudiel.
De acuerdo con algunos estudios, existen dos grupos de edades que han sido marcados por el tuning. El primero, lo integran jóvenes de 18 a 30 años de edad, de clase media o media alta, que viven con sus padres y tienen un carro de precio medio, al que pueden destinar hasta el 70 por ciento de su sueldo mensual para hacerlos llamativos. Los segundos, con más de 30 años, como tienen mayor poder adquisitivo compran modelos de lujo y hacen que la personalización sea refinada, no llamativa.
Así, la moda del tuning está dada en la pasión por los vehículos, para hacerlos más confortables y coquetos, y así lucirlos en las calles y en las competencias.
Aprende antes de tunear un automóvil
Las revistas y el cine marcan los estilos que se ponen de moda en el tuning. Hay muchos, casi tantos como automóviles tuneados.
German Style
Estilo sobrio y sin estridencias que se aplica a vehículos de marcas alemanas. Las llantas, por ejemplo, tienen dimensiones más pequeñas, a diferencia de otras tendencias es un estilo enfocado en mejorar las prestaciones del vehículo.
Racing Style
Consiste en transportar el mundo del rally a los autos de serie. Si se realiza a la perfección debe aligerarse el peso y preparar el motor.
Import Style
Se originó en Japón. Está marcado por la sobrepotenciación del motor y las entradas de aire que se le agregan a la carrocería, debido a la alta necesidad de refrigeración. Las ventilaciones se ubican generalmente en los parachoques, en el techo, y el más típico y reconocido es el que se realiza en el capó.
DUB Style
Consta de llantas de grandes diámetros con elementos cromados, suspensiones neumáticas con las que se consigue achatar el vehículo sobre el suelo y diversos elementos más que le brindan una apariencia definida. Las llantas van de 20 a 26 pulgadas, logrando así el aspecto llamado Big Foot. Se les incorporan a su vez pantallas, equipos de música y alta tecnología.
Lowrider Style
Fue de los primeros en aparecer en Estados Unidos en los años 50. Carrocería baja que fomenta la conducción a velocidades lentas y la posibilidad de realizar saltos. Para éstos se utiliza la suspensión hidráulica dirigida por un mando. Otras características típicas son las llantas de radios plateados o dorados.
Hot Rod Style
Este difícil estilo se logra tras un arduo trabajo mecánico y un excelente asesoramiento en autos antiguos. Así, se reconstruyen modelos viejos inyectándoles ingeniería moderna. Se realizan tuneos exterior, interior y al motor. Este es uno de los estilos más antiguos dentro del tuning, ya que se originó en Estados Unidos, particularmente en California, después de la Segunda Guerra Mundial.
Rat Style
Este estilo pretende envejecer el aspecto del automóvil, imprimiéndole un aire de dejadez marcado por la oxidación. En contraste con la apariencia visual, el motor es potenciado de forma radical.
Extreme Style
Son carros dedicados a la exposición. Se les realizan aerografías de un complejo nivel que abarcan el total de la carrocería. Muchas partes en el interior y en todo el auto son de fibra de vidrio y se usan neones para acentuar el conjunto.
Por Jeovany Ibañez
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