| El exquisito mundo del agua |
|
|
 |
Para los escépticos y acérrimos incrédulos: sí existe otro mundo, pleno de libertad, movilización por todo el globo y natural convivencia con otros seres como lo es la navegación de botes.
El mar ha sido fuente de misterio, energía y aventura. No es de extrañar que las películas hayan mitificado a los botes como ideales para las fiestas y el jolgorio: un estereotipo muy alejado de la realidad.
Navegar en bote se ha convertido en una forma de expresar una manera de vivir. Está profundamente ligado a compartir en familia, a visitar y explorar lugares diferentes, mientras los jóvenes aprenden a respetar el medio ambiente, a conjugar sus actitudes con la naturaleza y a romper paradigmas establecidos por nuestra sociedad.
Como elemento esencial para la vida, el agua resulta ser el medio universal para viajar a cualquier parte del mundo, es decir, las opciones de movilidad resultan casi ilimitadas a bordo de una nave de este tipo.
En los últimos 50 años la navegación se ha desarrollado siguiendo y adaptando los adelantos tecnológicos, siendo hoy mucho más segura, agradable y confortable que antes.
Los términos básicosDesde hace unos 25 años, Sea Ray acuñó las denominaciones de las embarcaciones como:
Yates deportivos: aquellos con 30 o más pies de eslora.
Embarcaciones de paseo o crucero: naves con menos de 30 pies de eslora.
Eslora: longitud o largo medido desde la punta frontal hasta la base trasera de la nave.
Número de designación: se nombra a una nave con un número que indica su eslora, es decir, un “44 Sedán”, será un bote con 44 pies de eslora (unos 14.5 metros).
Manga: la mayor anchura de una embarcación.
Calado: altura de la parte sumergida de la nave.
Flir: sistema de visión nocturna por diferencia térmica de los cuerpos.
Axius: sistema de administración de la dirección de los motores, con el cual se logra mover al bote en la dirección de su eje longitudinal, es decir, hacia la izquierda o derecha. Es un sistema multidireccional, para motores ubicados en la popa. Su operación se hace a través de un joystick.
Zeus: hace lo mismo que Axius en motores intraborda con transmisión encapsulada. Como en el caso del Axius, se opera con un joystick.
 |
El mito de los dos días de felicidadPor tradición se dice que las lanchas dan dos días de felicidad: el día que se compran y el que se venden. Esta expresión proviene de quienes no tienen uno o lo han tenido, pero sin entender su uso.
Cuan más frecuente sea el uso de un bote, mejor será su estado general. Al arrancar los motores con periodicidad, el funcionamiento hace que se lubriquen sus piezas, el casco y las cabinas mantienen su flexibilidad, al tiempo que cualquier compostura se hará en el servicio regular.
Por el contrario, si el bote no se usa y se tiene guardado, el motor no se asentará, lubricará y ajustará, mientras que las piezas de las cabinas y cascos se resecarán y se dañarán.
A diferencia de los automóviles, los botes mantienen su valor de mercado si son utilizados constantemente. Mientras que aquellos embodegados pierden su precio de reventa con prontitud.
Así, se puede decir: la expresión de los dos días es un mito, proveniente de quien no entiende el boating, haya o no tenido la oportunidad de vivir la experiencia náutica en sí.
 |
Como si fuera una lancha deportivaSea Ray, por ejemplo, propone dos grupos de botes, Sundancer y Sedan Bridge. Ambos tienen la particularidad de ser manejados con la exactitud de una lancha deportiva. Sus potentes motores de más de 800 caballos de fuerza son monitoreados por indicadores de fácil lectura y entendimiento. Mientras que la sensibilidad al timón y acelerador es altamente precisa.
La velocidad alcanzada cuando se acelera a totalidad se mantiene en el rango de control, gracias a estabilizadores especialmente diseñados para mantener el bote en condiciones óptimas adecuadas para la navegación confortable y segura.
Los radares, radios, sistemas de clima y ayudas de navegación son sólo algunos de los equipos que hacen más seguro navegar en cualquier circunstancia.
Gracias a los sistemas Axius o Zeus, anclar o zarpar uno de estos botes es tan fácil como estacionar un auto pequeño, a pesar de tratarse de una nave sobre el agua, con un peso de 20 a 51 mil libras y con una dimensión de 12 o más metros de largo.
 |
Las motorizaciones y el desarrollo de un boteLos botes Sea Ray montan motores diésel, generalmente en duplas de 500 a 800 caballos cada uno. Por su confiabilidad, duración y economía en el consumo de combustible, el proveedor oficial de estos segmentos es la fábrica Cummins, con la línea MerCruiser.
Por otro lado, así como los carros son moldeados en arcilla cuando están en su fase de desarrollo, los botes son moldeados en cartón corrugado a escala natural, es decir, 1:1 en cada elemento, mueble, electrodoméstico y otros. Con esa referencia se puede probar la viabilidad y conveniencia de un diseño.
No cabe duda de que el mundo de los botes en un universo de opciones, de vocaciones de uso, glamour, negocios a bordo y tiempo de familia apartados del trajín del día a día y que ofrecen un sinnúmero de situaciones por vivir.
Por Néstor A. Larrazábal B. Prueba realizada en Florida, Estados Unidos de América.
| Otros artículos en esta sección |
