| Cómo explotar al máximo el rendimiento de una gran marca |
 |
| Las herramientas de Makan están a la altura de los autos en los que se especializa. |
Si usted compra un Porsche, o cualquier otro auto de la gama alta, y piensa que no se puede mejorar en nada, se equivoca, porque talleres Makan logran que estas máximas bestias motorizadas aún rindan más, pero sin exceder sus especificaciones de fábrica.
Como todo el mundo sabe el corazón de un auto moderno es su computadora. Como adminículo informático funciona por medio de chips, algunos de los cuales son EPROMs (Erasable Programmable Read Only Memory o Memoria Regrabable de Sólo Lectura).
Gracias a su formación profesional de más de cuatro años en la fábrica Porsche, en Stuttgart, Alemania, Makan Shahsavari (Teherán, Irán, 1964), está capacitado para reprogramar los EPROM con el fin de cambiar algunos de los parámetros que rigen el funcionamiento del motor.
Sin embargo, lograr un mayor rendimiento tiene sus limitaciones, no se trata sólo de modificar sin un estudio previo porque así se pondría en riesgo la integridad de la máquina y la seguridad de sus ocupantes, apunta Shahsavari.
³La finalidad de las modificaciones es aumentar el rendimiento de la planta poder pero dentro de ciertas especificaciones de homologación, como las que se imponen en competencias de deporte motor², dice el experto.
Entre las especificaciones se toman en cuenta variables externas al vehículo mismo como la altura geográfica, la calidad de la gasolina (98 octanos, en Guatemala) y los gustos del conductor. Por otra parte, si el auto goza de garantía de fábrica, la pierde si se le realizan cambios fuera del taller del concesionario.
A pesar de esa consecuencia, ³en todo el mundo se realizan modificaciones por terceras partes. Incluso, algunos clientes adquieren su auto y antes de usarlo por primera vez las piden². Entre ellas podrían incluirse alteraciones no sólo en la computadora, sino en otros sistemas, como frenos, ventilación o escape.
Entre las consecuencias negativas que conllevan cambios realizados por personas sin el debido entrenamiento están, según Shahsavari, pérdida del motor, de la computadora o de ambos, algunas veces total, es decir, sin posibilidad de reparación. Además, y este punto lo subraya con énfasis, se pone en riesgo la vida del propio conductor y la de otras personas.
Un tunning de este tipo (término que sustituye hoy al caduco ³tocar²), incluye tres parámetros básicos, tiempo de inyección, tiempo de encendido y carga del turbo. De esta manera un auto que viene limitado de fábrica para alcanzar una velocidad punta de 250 km/h, llegará fácilmente a los 300 km/h o más, pero sin alterar el máximo de revoluciones por minuto. Por lo tanto se preservan la vida útil y la eficacia de los sistemas de seguridad, como frenos y cinturones.
Makan se especializa en Porsche, pero en la práctica su taller es concurrido por modelos de otras marcas como Ferrari, Volkswagen o Renault. ³Nuestro fin es ofrecer un servicio a los clientes con asesoría de calidad para mejorar la excelencia, desde el punto de vista de un servicio personalizado. Nuestras modificaciones son al gusto del cliente, pero con asesoría técnica², concluye Shahsavari.
Makan Shahsavari es técnico en Ingeniería Mecánica, trabajó 13 años en Porsche donde estuvo en el departamento de control de calidad. Llegó a Guatemala, al departamento técnico de la agencia de esa marca, y hace cinco años decidió independizarse.
Según el modelo es posible modificar la computadora de ciertos autos:
- Marca Desde
- Audi 1998
- BMW 1985
- Ferrari 1990
- VW 1990
- Volvo 1998
Néstor Larrazábal |
| Otros artículos en esta sección |
| |