| Los nuevos BMW X3 serie 6 |
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Cuando se pensaba que había poco camino por recorrer en el diseño de un auto fuera de camino, BMW sorprende con el X3, y esta emoción se duplica cuando también se puede conducir el auto con el que continúa el mito de los coupés de gran lujo: el nuevo 645Ci.
En algunas ocasiones, los fabricantes de autos bautizan sus productos con nuevos nombres, denominaciones o designaciones. El abuso de esta estrategia mercadológica ha provocado escepticismo en los compradores, pues llegan a pensar que todos los carros son más o menos parecidos.
BMW desmiente esa suposición con hechos. Al establecer el segmento SAV (Sport Activity Vehicle Vehículo Activo Deportivo), diferenció claramente esos autos de los SUV (Sport Utility Vehicle Vehículos Deportivos Utilitarios), a través de un desempeño similar al de un auto sedán, pero con la destreza de salvar dificultades que imperan en la conducción fuera de camino.
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Asimismo, a diferencia de lo que se podría pensar, el BMW X3 tiene una plataforma propia, desarrollada específicamente para este modelo. Esto es congruente con su estrategia de producto, basada en el desarrollo de variedad horizontal (series) que se puede resumir como la implementación de variables de un mismo modelo (distintos motores y acabados), el cual cuenta con plataforma propia. BMW no utiliza la plataforma de un modelo para otro similar.
El nuevo X3 es diez centímetros más corto que el X5, pero debido al flujo de sus líneas, especialmente en el pilar ³D², luce más compacto. Su carrocería está conformada por líneas cóncavas y convexas, al más puro estilo del diseño de la nueva generación BMW, lo que le confiere un admirable coeficiente de resistencia al viento (0.35 Cx).
Esa característica le da una línea más deportiva y adecuada a las múltiples actividades al aire libre, sin detrimento de una apariencia lujosamente moderna que transmite el espíritu joven de sus conductores.
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Este modelo ofrece un balance, tanto estético como funcional, entre el desarrollo de la vida diaria de los jóvenes exitosos y sus inquietudes de distracción. Es decir, es un auto apto para los siete días de la semana: de lunes a viernes para la ciudad y el fin de semana para actividades recreativas, tales como campamentos, montañismo o ciclismo de montaña.
Una aplicación de este posicionamiento, para nuestra sociedad, es que el X3 es el automóvil adecuado para quien trabaja en la agroindustria, zootecnia, agricultura y actividades del sector productivo primario. A estas personas proporciona seguridad, rapidez, confort y conveniencia, para sus actividades tanto en la ciudad, la carretera, como en el campo. En otras palabras, es un carro emotivo/racional.
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| El perfil aerodinámico del nuevo BMW Serie 6 da cuenta de su espíritu deportivo, la alta tecnología desarrollada en el túnel de viento y una figura conservadoramente clásica que será un punto de referencia para la industria. |
Ubicado en la posición media de los SAVs, este modelo tiene una suspensión similar a los BMW Serie 3, que proporciona una conducción más firme que los sedanes, pero sin demérito de la comodidad de sus cinco ocupantes. Para el pasajero y su acompañante, el confort visual se logra al oscurecerse el vidrio delantero fotosensible, cuando la luz externa es muy fuerte.
Su comportamiento dinámico es neutral, característica que ya han ofrecido otras marcas pero que, difícilmente, pueden solventar como lo ha hecho este carro. Este modelo no es sobrevirador (que derrapa la parte trasera) ni subvirador (que sigue recto en las curvas), gracias a su moderno sistema XDrive.
El XDrive trabaja por medio de una computadora que capta información de las llantas que están derrapando, para trasladar la potencia al tren que tiene tracción, en fracciones de segundo. De esta manera, se comporta como un auto con tracción delantera o bien como uno de tracción trasera, según las circunstancias del sustrato que recorre y de las maniobras del conductor.
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Esa característica no es una promesa teórica, ya que, en la práctica, quien aquí escribe intencionalmente intentó que el auto se fuera de cola, así como también lo hiciera de frente. En ambos casos, el auto se comportó de forma neutral, sin permitir que la maniobra deliberadamente errónea provocara que perdiera su rumbo.
Sin reservas, se puede asegurar que este carro reduce ostensiblemente el rango de errores de conducción hasta límites insospechados. Desde luego que lo recomendable es no buscar en la conducción cotidiana, a través del reto a la física, tales límites, sino dejarlos para cursos de conducción, o bien para situaciones críticas.
Datos técnicos| Modelo: | X3 3.0i | 645 Ci |
| Motor (# de cilindros - cc) | 6 en línea –2,979 | 8 en V – 4,398 |
| Caballos de fuerza (hp / rpm) | 231 / 5,900 | 333 / 6,100 |
| Torque (Nm / rpm) | 300 / 3,500 | 450 / 3,600 |
| Aceleración de 0 a 100 Km/hora | 7.8 segundos | 5.6 segundos |
| Velocidad máxima (Km/hora) | 224 | 250 |
| Tracción | Integral | Trasera |
| Consumo (Km/galón de combustible) | 31 | 32 |
A pesar de su altura, el X3 es sumamente estable a 210 Km/hora (probado en una autopista de alta velocidad), sin manifestar extrañas transferencias de masas o vibraciones. Asimismo, la precisión y exactitud del volante da confianza a la maniobrabilidad en cualquier velocidad.
Otra sorprendente característica de este modelo es el funcionamiento de su motor, con movimientos de torsión sin sobresaltos, que le confiere una gestión similar a la de una turbina. La explicación de este resultado está en que no se provocan dinámicas de masas libres dentro del movimiento del motor, de manera que el funcionamiento es rítmicamente suave.
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| Aun en condiciones críticas de camino, el BMW X3 se comporta con gran solvencia. |
En resumen, con este modelo BMW coloca el listón en la parte más alta de los carros que ofrecen varias opciones de uso.
Ahora bien, si su vida diaria tiene un fuerte componente de lujo y deportividad, el nuevo BMW 654 Ci es una opción de obligada evaluación cuando se adquiera un auto de la gama alta.
Su chasis coupé manifiesta agresividad deportiva, combinada con el aplomo y elegancia propios de su alto nivel. Si el aspecto estético sorprende, aún más lo hace su trabajo aerodinámico. Su bajo coeficiente de resistencia al viento (0.29 Cx) es evidente ante la posibilidad de platicar en su interior aún cuando se va a 190 Km/hora, lo cual indica el cuidadoso y exitoso trabajo que BMW ha realizado en el túnel de viento. A 220 Km/hora no se escuchan ruidos parásitos, lo que también denota la integración de todos sus elementos externos.
La prueba se realizó con dos tipos de cajas de cambios, manual y SMG (de secuencial manual). En el primer caso, la transición entre marchas es perfectamente escalonada, de manera que siempre se logra una adecuada flexibilidad del motor. Algo que ya es común en BMW es su reserva de torque a casi cualquier velocidad, y en esta ocasión, aún a 210 Km/hora, el BMW 645 Ci proporcionaba respuesta al acelerador.
El espíritu deportivo de este modelo se derivaba directamente de las pistas de competencias, por lo que no es de extrañar que hasta en pequeños detalles, tales como la ubicación de los pedales de freno y acelerador que permiten realizar de forma cómoda y fácil la maniobra ³punta-talón².
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| Los finos acabados y el ergonómico arreglo del habitáculo del BMW X3 permiten que el conductor tenga la sensación de manejar un sedán de lujo, cuando conduce este vehículo de características SAV (Sport Activity Vehicle). |
Cuando se maneja con la caja SMG se nota que los cambios no son tan rápidos como en el BMW M3, pero esta diferencia es entendible, porque el 645Ci es un auto que ofrece una conducción más relajada. No debe perderse de vista que, en el futuro, de seguro se tendrá un M6 con todo el nervio y brillo que la sección Motorsports de BMW pone en sus autos.
De cualquier manera, los cambios SMG son rápidos y dan un sentido de manejo más deportivo y controlado, si se compara a una caja de cambios automáticos. Este tipo de transmisión es parte del futuro porque, según las tendencias, desaparecerá la caja de cambios manual, dando paso a los otros tipos de transferencia de la energía del motor a los ejes motrices.
En el interior, el nuevo 645Ci tiene un arreglo del asiento posterior que permite a los dos pasajeros viajar en una posición agradable. En esa área, el espacio vertical es más amplio que en otros coupés, inclusive más espacioso que el del coupé de la Serie 3 de BMW. Como resultado, este carro es adecuado para transportar hasta cuatro personas.
El 645Ci ofrece una conducción segura, dinámica y controlada, por estar equipado con un generoso conjunto de sistemas enmarcados en el Control Dinámico de Estabilidad (DSC8) que incluye ABS (Sistema de Frenado Antibloqueo), ASC (Control Automático de Estabilidad), DTC (Sistema de Control Dinámico de Tracción), MSR (Sistema de Regulación del Momento de Arrastre del Motor), CBC (Sistema de Frenado en Curvas), ECD (Sistema de Desaceleración Controlada Electrónicamente), EBV (Sistema de Distribución Electrónica de Fuerza del Frenado), BBV (Módulo de Detección de Desgaste de las pastillas de Freno) y DBC (Sistema de Control Dinámico de Frenos).
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| Desde su concepción tanto la Serie 6 como el X3 demuestran un carácter eminentemente deportivo. |
Al desconectar el DSC y acelerar a fondo, el auto tiene un poco de deriva, pero a pesar de estar funcionando sin los sistemas de control, es fácilmente controlable, un notorio indicador del espléndido diseño deportivo que posee.
El mando del timón es más suave cuando el auto va a baja velocidad o en retroceso, porque el Sistema de Dirección Activa cambia la relación del desarrollo del volante, tornándolo más amplio en movimientos de parqueo y más preciso cuando se va a alta velocidad.
La rapidez, extraordinaria maniobrabilidad y magnífico balance dinámico, se alcanza con la ayuda de la reducción de peso que se logra al utilizar aluminio en la parte delantera de la carrocería, eje delantero, eje posterior, semiejes, discos de freno, pinzas de los frenos, capó delantero y puertas, además que las loderas son fabricadas de termoplástico ligero, compuerta del baúl de SMC y áreas bajas de ³superlite².
Fiel a la tradición de la Serie 6, el 645Ci contiene un cúmulo de tecnología aplicada, que lo coloca a la cabeza del grupo de autos coupé de gran desempeño.
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