Aros ATP: lujo al máximoLa empresa italiana Tecnoforming produce, a través de la marca ATP, una línea de aros con incrustaciones de finos cristales, para lo que cuenta con la cooperación de la reconocida manufacturera austriaca Swarovski, líder mundial en la producción de cristales para usos diversos. Llamada ³Cristal Tempest² (Tempestad de Cristal), la línea contempla únicamente dos modelos: Magnum (de 18 a 22 pulgadas, para Porsche Cayenne, VW Touareg, Volvo XC 90,) e Inox (de 16 a 22 pulgadas, para autos de lujo).
La idea surgió cuando un acaudalado árabe pidió unos aros con incrustaciones, los cuales fueron fabricadas en Vicenza, Italia. El juego de cinco aros tuvo un precio de unos Q100,000. Orgulloso por su trabajo, el señor Perciaccante (vicepresidente de Tecnoforming) decidió desarrollar esta línea.
Remus: diseño, sonido y poderFabricados con acero inoxidable, aluminio, fibra de carbón y titanio, los sistemas de escape Remus ofrecen una apariencia deportiva que denota su funcionamiento e incrementa el resultado dinámico de los motores. Además, estos sistemas producen un sonido que transfiere el poder del motor al cuerpo del conductor, para integrarlo a su automóvil o motocicleta.
Remus, con 13 años de existencia, ha patrocinado a prestigiosos deportistas como Damon Hill, Jacques Villeneuve (Campeones de Fórmula 1 en 1996 y 1997, respectivamente), Nicolás Kiesa (Fórmula 1), Karl Wendlinger (DTM), Johnny Cecotto (Bicampeón de V8 Star), Armin Schwarz (Campeón Mundial de Rally), Mundl Baumschelager (Rally austriaco), Patrick Friesacher (Fórmula 3,000), Norbert Siedler (Series Mundial Nissan), Richard Lietz (Fórmula 3), Hannes Lachinger (Fórmula VW) y Franz Kuncic (Fórmula König).
Sistema LDW Hella de reconocimiento del trazo del caminoEl LDW (Lane Departure Warning ‹Advertencia de Pérdida de la Línea de Trayectoria) funciona a través de sistemas transformadores de imagen y visión mecánica de la señalización del camino. Este sistema reconoce la posición del vehículo en relación a líneas de señalización de la calzada, para compararlas con datos que incluyen la posición de giro del timón, los pidevías y el sistema de frenos. De esta manera, el mecanismo puede prevenir al conductor si está en situación crítica. Para garantizar una acción efectiva, bajo diferentes estados de iluminación y clima, operadores de transformación de imagen, robustos y basados en modelos, calculan la posición de las líneas de señalización a diferentes distancias, para orientar los movimientos del vehículo.
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