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| Cualquier modelo Fiat es candidato para refinarse en los talleres de este reconocido experto. |
Novitec Rosso se especializa en elevar el funcionamiento, refinar los toques de diseño y, en términos generales, mejorar la imagen y desempeño de carros de Fiat S.p.A, es decir, Alfa Romeo, Fiat, Ferrari y Lancia.
Esos vehículos ya incorporan adelantos tecnológicos desde su fabricación, debido a esto el compromiso de Novitec Rosso exige la utilización de lo último en ingeniería aplicada a la industria automotriz. Por ejemplo se vale del túnel de viento para probar la eficacia de los diseños de sus adminículos aerodinámicos, tales como espoilers, faldones, estribos, colas, alas traseras tomas de aire, entre otros.
Uno de sus productos más distinguidos es el sistema de frenos NCCB (Frenos de Composite Cerámica Novitec o Novitec Composit Ceramic Brake) para el Ferrari F360. Fabricados con un material cerámico de alta conductividad de calor y capacidad térmica, los discos son más grandes (380 mm de diámetro) con un menor peso. Este material de tecnología de punta tiene un alto factor de fricción aun en lluvia y frío extremos. Las mordazas tienen ocho y cuatro pistones para los ejes delantero y trasero, respectivamente. El resultado es un extraordinario poder de frenado. También se ofrecen frenos de disco metálicos ventilados.
Asimismo, Novitec Rosso ha desarrollado dos sistemas de suspensión para el Ferrari 360, uno de acero inoxidable y otro de aluminio. El primero puede ser ajustado en su altura, como en su compresión y rebote, de acuerdo a las preferencias del conductor. El segundo ofrece una reserva de expansión que permite ajustes de compresión para velocidades bajas y altas, gracias a la cual tiene tres variables de ajuste que ayudan a establecer los niveles de suspensión deseados, según los propósitos de uso del vehículo.
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| Rosso llega tan lejos, como probar la eficacia de sus modificaciones en un túnel de viento. |
En Fiat Novitec Panda 1.3 JTD los cambios se hacen a partir de un Panda 1.3 con 70 caballos de fuerza. Al motor se le instala una unidad de control ³Powerrail² y un filtro de aire deportivo; el sistema de escape se mejora con un silenciador de acero inoxidable de dos salidas con colas de 80 mm de diámetro. Su desempeño se eleva a 83 caballos de fuerza. La suspensión delantera se sustituye por una Novitec de acero inoxidable, completamente ajustable y resortes Novitec Cup, resultando una disminución de la altura de cuatro a ocho centímetros en el frente y cuatro en la parte trasera. Las ruedas se cambian para tener más ancho, menor perfil y mayor diámetro, colocándole aros para neumáticos 195/50 R15.
En lo referente a aerodinámica, se incorporan espoiler delantero y alerón para techo. En su interior se instalan nuevos pedales y cuatro alfombras con el logo de Novitec. Por último, se colocan protectores de arco formados con tubos cromados, para los laterales y el frente.
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