| Dos días para la seguridad |
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Tuvimos la oportunidad de aprender en un fin de semana cómo se maneja una moto, cuáles son las medidas de seguridad y las técnicas para una conducción segura y placentera.
La mañana lucía tranquila y el espíritu de grupo empezaba a sentirse en el ambiente. Cada participante del curso de seguridad, que impartiría el instructor Raúl Toledo, llevó su propia motocicleta.
Las calificaciones de Toledo son más que elocuentes, porque ha sido campeón centroamericano y guatemalteco de motovelocidad. De manera que estábamos en buenas manos.
El punto de encuentro fue la sede de Suzuki, empresa que desarrolló este valioso curso. De allí enfilamos hacia el Autódromo Los Volcanes en donde, hacia las 8:30 horas, empezamos un entrenamiento intensivo, teórico y práctico, que nos convirtió en mejores pilotos de motocicleta.
Como decía, cada participante llevó su propio caballo mecánico, en mi caso una Yamaha R1. Había máquinas de toda marca y tipo, racing, touring y hasta una estilo chopper.
Como parte de la infraestructura de servicio Suzuki envió a sus mecánicos, quienes en los pits se encargaban de reparar cualquier posible falla. También se ofrecieron alimentos ligeros, porque no debe manejarse con el estómago lleno.
De hecho, cuando notaron que el vehículo de uno de los participantes tenía una falla, la repararon de inmediato y, de paso, le prestaron servicio. La experiencia cobraba así una dimensión profesional y nos hacía sentir por momentos que estábamos en una competición.
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| La adecuada posición del cuerpo al frenar, es esencial para mantener el control de la motocicleta. |
La primera parte del entrenamiento fue la teórica. Proyecciones de transparencias y videos sirvieron para analizar en detalle qué sucede cuando se inclina una moto al superar una curva. A la vez apreciamos los ángulos de inclinación, así como la relación que existe entre la velocidad, la inercia y la maniobrabilidad de estos vehículos de dos ruedas.
La primera parte del curso terminó hacia las 15:00 horas.
El domingo continuaron las explicaciones teóricas que incluyeron detalles importantes. Por ejemplo, cuál tipo de vestimenta utilizar. En cuanto a la parte práctica aprendimos cómo realizar un giro en curva, sin necesidad de utilizar el manubrio, sino por medio de la inclinación.
Es más, también supimos que es posible, en determinadas circunstancias, girar con el manubrio en dirección contraria a la curva. Asimismo, que bajo la lluvia la conducción también puede ser segura.
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| El ejercicio de pasar conos de forma alterna permite entender la dinámica de masas de la moticicleta. |
De especial importancia fueron las explicaciones acerca de cómo enfrentar una caída: no oponer resistencia y dejar que la moto se vaya por su lado. Por supuesto, las explicaciones estaban enmarcadas dentro de una filosofía de seguridad, nunca de temeridad. Por eso, el instructor Toledo insistió en la importancia de la responsabilidad.
Al fin y al cabo quienes conducimos motocicleta, ya sea por placer o por trabajo, deseamos disfrutarla durante mucho tiempo. En realidad, cualquier persona interesada en el motociclismo, aunque ya tenga años manejando, debería tomar este curso o uno similar, para mejorar sus técnicas y asegurarse de que maneja a nivel profesional.
La tarde del sábado, después de la primera parte del curso, mi técnica de manejo era completamente distinta a la que tenía el día anterior. Aprendí hasta dónde puedo llevar mi máquina con seguridad.
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| Mantener la velocidad constante en el tramo de ³slalom² es la clave para librar adecuadamente esta prueba. |
Vestimenta
Montar motocicleta requiere utilizar ropa adecuada. Es casi como ser un caballero andante. No es incómoda y es vistosa, pero lo más importante es que sirve para conservarse sano.
Casco: Como decía el instructor, al montar una moto no debe dejar de usarse el casco ni siquiera si el viaje es a la esquina. Este instrumento protege contra golpes y muchos motociclistas le deben la vida. Por otra parte, la visera evita que el viento golpee los ojos, así como el choque contra objetos pequeños como piedrecillas o insectos voladores.
Guantes: Jamás debe conducirse sin ellos, porque si se sufre una caída uno de los primeros movimientos, casi instintivo, es ³meter las manos² para frenar el impulso. Sin protección, la piel de las manos sufre serias lesiones.
Hombreras, coderas, rodilleras, botas
Al igual que los guantes evitan que los tejidos se dañen por abrasión o por contacto. En caso de una fractura expuesta ofrecen cierta defensa contra posibles infecciones.
Protección
Espinal: No debería ser necesario mencionarla, pero es fundamental cuidar la columna vertebral en caso de cualquier colisión.
Otros consejos
Retrovisores: Son esenciales para mejorar la visibilidad y evitar accidentes. Es un error grave removerlos como acostumbran algunos conductores.
Servicios: Una motocicleta con sistemas de frenos, eléctrico, embrague, entre otros, en buen estado de funcionamiento, garantiza una viaje sin tropiezos.
Texto y fotos: Juan Carlos Barrios Benini
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